往復圧縮機の負荷切替後におけるクロスヘッド振動の急増問題について
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2D45遠大往復機、二段圧縮、通常負荷100%。停止時に負荷が50％に低下すると、二段シリンダーのクロスヘッドおよびクランクケースの振動が急激に増大し、ボンボンという音が伴った。停止後に連杆の大頭軸受を点検したところ異常なく、クロスヘッドやピストン本体にも緩みは見られなかったが、原因は不明である。
負荷を50％に減らすと、ピストンロッドに不均衡な力がかかります
モーターの位置調整、足金ボルトの点検。
機体の水平とシリンダーの水平が一致しているか確認してくださいシリンダーライナーに波状の摩耗はありますか？
機械のセンタリングやピストン面の圧力の不均衡が関係している可能性があります
負荷を50％に調整した後、ピストンの受ける力の変化によって引き起こされる
これはトラフィックの減少とはあまり関係ないと思います。おそらく圧力や回転速度の変化によってピストン力が変わり、特定の条件下でピストン力の不均衡が大きくなり、それが振動を激しくするのでしょう
以前、停止時は100から50に下がっても正常でした
ピストンアセンブリとクロスヘッドアセンブリが50％の負荷で力のバランスが取れた後、油圧の作用によりクロスヘッドピンと往復して衝突することによって引き起こされる可能性もあります
クロスヘッドとスライドウェイの隙間を確認する；ピストンとシリンダーの隙間を確認し、必要に応じてピストンリングも点検する。
媒体に液体が付着していてキャビテーション現象が起きていないか、また主軸ベアリングも確認してください。原因が分かったら、投稿者さん、共有してください
アンローダーによるのか、それともリターンによる負荷軽減か？
機体設計上の問題、逆方向角度が小さすぎる
15階の言うことにも一理ある、エンジンユニットのピストンロッドの逆方向角度が小さすぎる
教えていただきたいのですが、逆角度が小さい場合、なぜ以前はこのような問題が起きなかったのでしょうか？