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往復式圧縮機シリンダーボディの異音

2017-01-10View Original

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圧縮機は起動時には正常で、負荷をかけるとシリンダー内からガチャガチャと音がします。圧力調整弁やエアバルブ、ピストンの位置を入れ替えてみましたが、クロスヘッドも異常は見つかりませんでした(1段階と2段階の区別はなく、2つのシリンダーは同じ状態です)。その後、圧力調整弁のうち1つにひび割れがあることが判明し、交換しましたが、やはり1つのシリンダーからガチャガチャと音がします。同業の方々、どうかご指導をお願いします!ありがとう!
Reply #22017-01-10
"圧力バルブにひびが入っていて、交換した後も同じように、シリンダー内でガチャガチャと音がします。交換した後も、やはり同じシリンダーで、同じエアバルブなのでしょうか?。そういうわけで、私の個人的な提案としては、バルブ用のトップナットおよびナットカバーの材質を変更し、より硬度の高い材質に置き換えることです。
Reply #32017-01-10
圧力バルブにひびが入っているのか?プレスバルブかな?シリンダー内に液体がないか確認してください!
Reply #42017-01-10
バルブの底部にパッドはありますか?マットの厚さは適切か。 トップスクリューのサイズは適切か、しっかりと圧着できるか。
Reply #52017-01-10
確認しました、トップナットは問題なさそうです!
Reply #62017-01-10
通常は無負荷時に音が出て、負荷をかけると音が出ないのですが、あなたの場合は逆ですね。 これは、ガスが通過する場所に問題が生じたことを示しており、最も直接的な原因はガスバルブがしっかりと締まっていないことでしょう。 それから、あなたのピストンは単動式ですか、それとも双動式ですか?単動式の場合は、ピストンの取り付けが十分にしっかりしているかも確認する必要があるかもしれません。
Reply #72017-01-10
これは行程の問題によって発生するキャビテーション音です。接続部やナットに問題がなければ、軸受部分の隙間が過大でないかを確認することをお勧めします。
Reply #82017-01-11
うちのは、開業して半年も経っていない新しい機械で、動作中に間隔的な問題があるんです。それについても考えましたが、よくわからず、叩くような音がするんです!
Reply #92017-01-11
ひびが入っているのはどの部品ですか?バルブのシートに問題はありますか?吸気バルブか排気バルブのどちらに問題があるのですか?バルブにチョッピングがあるのか?排気圧力、温度、バルブ室の温度に異常はありますか?
Reply #102017-01-11
もう一度、2つのエンジンヘッド側の隙間に違いがないか、つまり2つのシリンダーの余剰容積が同じかどうかを確認しましょう。音の出所はエアバルブだと思われる。
Reply #112017-01-11
投稿者:以下のいくつかの質問に順番に答えてみると、問題が見つかるかもしれません。 1、エアバルブのプレートとトップスクリューを交換する。(時々、圧蓋ねじの穴やトップナットの歯に問題があると、一定距離までしか回せず、完全に締め付けられない現象が起こります。だから、新しいセットに交換して試してみてください。)2、ピストンバックナットが緩んでいないかを確認する。(ピストンは必ず取り外して丁寧に点検する必要があります。緩みが非常に小さい場合があり、シリンダー内では見つけにくいからです)3、連杆の大きな端の軸受、クロスヘッド本体とスライドガイドの隙間を点検する。
Reply #122017-01-11
楼主:問題は解決しましたか?一体どんな問題か共有して、経験を増やしましょう。
Reply #132017-01-12
新しく導入された機体ですか?両側のシリンダーの入口・出口にあるエアバルブ、プレッシャーバルブカバー、ガスケット、シリンダーサイドガスケット、シリンダーライナーを分解して点検することを推奨します。 往復圧縮機の往復運動に伴い、甲高い打撃音が発生する。圧力制御バルブカバーやエアバルブが緩んで打撃音が出る原因は、主にトップナットの緩みやガスケットの損傷にある。圧力制御バルブカバーのトップナットを点検し、しっかりと締め直し、ガスケットを交換する。 珍しい原因としては、シリンダーライナーの緩み、無段階空気量調整システム(もしある場合)のバルブロッド固定板の変形、取り付け寸法の不適合、パッキンのメインシールリング側の隙間などが考えられます。 具体的な原因を詳しく分析するには、機器の各部を点検して音の出所を特定し、さらに詳細な分析を行うことができます。
Reply #142017-01-14
シリンダーロッドはなく、隙間は既に測定済み
Reply #152017-01-15
点検の順序は、吸排気バルブ、バルブガスケット、プレッシャーバルブのピストンリードカバー、ピストンリング、トワです。クランクケース付近で異音がする場合は、スペーサーリングの隙間を確認する必要があります
Reply #162017-01-15
1.まず、測定ピストンの内外ストップポイント間隙を確認し記録する。一般的に内外ストップポイント間隙の比率は、外ストップポイント/内ストップポイント=2/1である;2.ピストンロックナットのトルクを確認し、緩んでいないかをチェックする。
Reply #172017-01-16
楼主:問題は見つかりましたか?点検の過程と結果を共有していただけますか?
Reply #182017-01-18
シリンダープッシュは間欠が不十分だという意味ではなく、異物やエアバルブの破損による異物もシリンダー内でプッシュ力を生じさせる

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