往復式圧縮機のクランクケース呼吸キャップからのオイル漏れ
Thread Content
先日、圧縮機の計画的な点検が行われ、点検終了後に点検を受けた圧縮機に切り替えました。しかし、このばかり点検を受けた圧縮機のクランクケースにある通気カバーから潤滑油が外に漏れているのです。皆さん、これはどのような原因によって起こるのでしょうか？
メーカーに連絡して呼吸マスク用の接続管を長くしてもらうか、接続管内に鋼線ボールを入れる
一般的には油温が高すぎることが原因で、オイルタンクの冷却水の量が少なくないかを確認してください。また、油の液面が高すぎる場合もあります。
メーカーに連絡してみてください。結局のところ、彼らの方が専門家ですから
クランクケース内の圧力によって油ガスが外に漏れ出し、それによって油ガスが持ち出される。金属線に触れると油滴になり、さらに油ガスによってクランクケース外に運ばれてしまう。圧力が高くなると、両端のシールから油が漏れ出し、油ガスを排出するために管を太く長くする必要がある
呼吸弁から油が漏れるのは、呼吸弁の通気が悪く、ベアリングボックス内に正圧が生じるためです。呼吸弁を通らせておけば大丈夫です。以前、製油所の往復式圧縮機でも同じような問題に遭遇しました。
シリンダー内のガス圧が過度に高くなった際、オイル路を通じて引き起こされる
あなたが見た排出用パイプラインは、どれもどれくらいの内径の溶接なし鋼管を使っているのでしょうか
クランクケースに窒素管ラインがあり、圧力が高すぎないか確認してください
呼吸弁の内部が詰まっている可能性があります。定期的に呼吸弁を清掃してみてください。内部のオイルリターン溝にも注意が必要です
窒素ガスのパイプラインは見たことがないけど、何の役に立つの？：
私が見たカメルーンのエンジンユニットのクランクケースベンチレーションバルブは、ほとんどのものでオイルが漏れており、ベンチレーションキャップを長くすることも試みましたが、効果は平凡でした。
オイルの温度が高すぎて、油とガスが多くなっているのです！
一、パッキンの漏れ量は多くないか、二、パッキンの後ろに窒素による遮断装置があるか、圧力は過度高くないか
昇気カップを高くするか、もう1枚仕切り板を追加する
ちょうど点検を終えたばかりで、オイルに軽質な成分が含まれている可能性もあります（原因は自己チェック）。しばらく運転すれば問題なくなるでしょう
吸気口から油が出るのは、クランクケース内に正圧があることを示しており、考えられる原因は以下の通りです：1. ガスケットからクランクケースへの漏れ； 2. クランクケースオイル温度が高すぎる； 3. 呼吸弁の故障； 一つずつ調べていくと、実際はたいてい最初の可能性の方が高いんです…