往復機の支持環の摩耗が早すぎます。どうしてでしょうか？専門家に相談したいです
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うちの工場の往復機、6Mのものですが、最近のサポートリングやピストンリングは、安定した使用期間が全くありません。最も長く使えたのは10ヶ月で、最も短かったのは3日でした。一体どういうわけでしょうか。作業条件に変化はなく、コークス炉ガスを使用しており、設計上は無油式ですが、私たちはオイル注入器も取り付けています。皆さん、ご意見をお聞かせください。
設置上の問題でしょうか。それとも材質の問題でしょうか。メーカーに尋ねてみます
上階での補充を除けば、吸気の成分に変化が生じ、ピストン部品の動作環境が悪化し、それが故障の原因となっているのではないか。
ガス成分の含有量の変化は、大きな影響を与えます。それか、設置や材質の問題です
シリンダーライナーの楕円率と、摩耗による波状の段差がないかを確認する。もしあれば、交換すればOKです！
1. シリンダーの表面の滑らかさと、不純物がないかを確認する。2.3. 設置状況の確認
4. 操作パラメータが以前と変わっていないかの確認
5. 材料が適格かどうかの確認
6. 無油設計なのに、なぜ油を入れるのか？
4. 操作パラメータが以前と変わっていないかの確認
5. 材料が適格かどうかの確認
6. 無油設計なのに、なぜ油を入れるのか？
1、シリンダーライナー、ピストンの寸法精度検査から始めることができます。2、ピストンリングの材質。3、吸気セパレーター。いくつかの観点から原因を探す。
1、無油潤滑ピストンリングの材質はPEEKであるべきであり、材質に問題がないかを確認してください。 2、シリンダーの鏡面に波状の傷やひび割れがないかを確認する。 3、油潤滑に変更したのであれば、穴の直径は要求を満たしており、穴の周辺も滑らかに処理されているか。 4、ピストンリングの取り付け開口部の隙間が規定値に合っているかどうか。そうでなければ、シリンダーが膨張した際に摩擦が大きくなり、摩耗が進行する。
給油はメーカーが行っており、シリンダーライナーなどもすべて点検済みで、数年間使用しています。サポートリングの材質については私たちでは点検できませんが、点検できる機関はありますか。皆さんにお聞きしたいです。
最近、ピストンを交換しましたか？ピストンの重さが大きくて、圧力も高いのでしょうか？
最近に支持リングやピストンリングを交換した場合、材質が適切でない可能性が高いです。リングを交換していない場合は、媒体の問題でしょう。シリンダーライナーの粗さも原因となりますが、一台だけではなく3台すべてで同じようにこの問題が起きているので、私の分析では一つは媒体、もう一つはリングの材質です。他の場所なら問題ないはずです。
媒体はコークス炉ガスで、支持環の材質は分析できない。