往復機ピストンロッドの材質問題
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往復機のピストンロッド材質を選定する際、38CrMoAIAと17-4PHにはどのような違いがありますか？どちらの価格が高いですか？
これは機器に詳しい専門家でなければ解読できません。あるいは、各種材料の使用可能な温度や圧力の範囲などが記載された専用のマニュアルを調べてみてください
17-4PH沈殿硬化ステンレス鋼は強度が非常に高いが硬度は低く、腐食性媒体に適している；38CrMoALAは窒化合金鋼に属し、表面に窒化処理が施されている。
17-4PHは価格が高く、耐腐食性、耐硫化水素性を有する
ディーゼル水素化装置の循環水素圧縮機に使用する場合、38CrMoAIA材質は使えますか？
循環水素ガスの成分を見て、硫化水素が含まれており、その濃度が腐食領域にある場合は、17-4PH耐食ステンレス鋼を使用しなければならず、他の材料では耐えられません。
価格に関して言えば、間違いなく17-4PHの方が高く、38CrMoAIAの価格の2～3倍程度だろう。。。 38CrMoAIAは窒化用の特殊鋼ですが、現在では新しく製造される圧縮機でこの材料が使われることはほとんどありません。主な理由は、窒化処理時にピストンロッドが曲がりやすく、曲がってしまうとほぼ使用不能になってしまうからです。
循環水による脱硫があり、硫化水素は20ppm未満に抑制されている