遠心圧縮機：フル負荷で運転中にサージ防止弁が突然開き、回転速度を下げる間もなく、機器にどのような損傷が生じるのか？
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ユニットの遠心式圧縮機が遠隔で故障し、現在は同期器を使用して回転速度を上げて運転を維持している。質問：通常の生産時にサージ防止バルブが突然開いた場合、回転速度はシンクロナイザーによって制御されているため、すぐに回転速度を下げることができません。お尋ねします：このように運転することで、機器にどのような害がありますか？先にありがとうございます！
つまり、励磁は自動制御できないのか？
励磁ではなく、遠心圧縮機が突然無負荷になり、回転速度の設定値まで下がらない（手動状態）のです。
機械に損傷を与える要因として、軸受の損傷やローターのオイルシールの破損などが、機械の廃棄につながる可能性があります
圧縮機には過速保護があるでしょう！ まず、回転速度が速すぎるために温度が上昇し、オイル膜の厚さが薄くなり、ベアリングが損傷します。その結果、軸も破損してしまいます。
なぜこのような状況が起こるのでしょうか（単に負荷を急に切っただけで、油圧システムは正常で、機械的・電子的な過速度保護装置もあるのに）理由を詳しく教えていただけますか？
私たちのシステムは独立しており、フローティングリングシールを採用しています。機械には電子的および機械的な過速度保護装置が備わっているが、急に負荷が切り離されると過速度で停止すると思われる。潤滑が途切れないため、軸受へのダメージはそれほど大きくないはずだ。
私たちのシステムは独立しており、フローティングリングシールを採用しています。機械には電子的および機械的な過速度保護装置が備わっているが、急に負荷が切り離されると過速度で停止すると思われる。潤滑が途切れないため、軸受へのダメージはそれほど大きくないはずだ。
保護装置があれば心配する必要はなく、通常は10％の速度超過で、機械に影響はありません。
まず、回転数を下げずに突然負荷を切ることは、コンプレッサー自体に損傷を与えないと思います。 しかし、サージ防止弁が突然全開した原因を分析する必要があり、サージ保護が作動した可能性がある。定速運転、特に高速運転では、圧縮機の動作点がサージ制御線に近づき、流量の変動が圧縮機のサージを引き起こし、機器に損害を与える可能性があります。 提案：1、遠隔伝送の障害を早急に修復すること； 2、圧縮機は現在手動モードにありますので、回転速度を下げてサージ防止弁の開度を大きくし、圧縮機の動作点を安全な領域に保つことを推奨します。 また、お使いの圧縮機はどのような工程で使用されていますか？
サージは一般的に高圧と低圧の差が大きく、回転速度がそれに追いつかないことで発生し、回転速度を上げることでサージを防ぐことができます。
こんにちは、WeChatで詳しく話せませんか？284964195
入口の圧力差が大きすぎてサージが起きているのでしょうか？
防喘弁が突然開くのは、システム障害時の計器連動動作の結果です。アンモニア合成装置において、合成ガスを加圧するもの。
個人的には、まず、サージ防止弁が突然開くことで圧縮機の出口側の媒体が大量に入口側に戻り、その結果、入口側の流量が十分に確保されると考えます。もし機械がタービン駆動であれば、回転速度は手動で制御されるため、つまり蒸気バルブの開度が一定なので、回転速度に大きな変動は生じない；もし機械が電動モーターで駆動されている場合、サージ防止弁が開く前には、入口流量が減少するため駆動電流も低下する。しかしサージ防止弁が急に開くと、入口流量が急激に増加し、モーターに必要な出力も急上昇する。その結果、回転速度はわずかに低下するか、駆動電流が急激に増加することになる。 次に、機械の回転速度には変動があるものの、投稿者が説明しているように潤滑システムは正常に動作しており、潤滑油の品質や圧力、供給温度を確保していれば、投稿者が述べている状況では問題は起こらないと個人的には思います。ただ、毎回の工程調整には現場で手動で調整する必要があるだけです。 個人的な意見ですので、皆さん、怒らないでください。。。
圧縮機はどのブランドですか？ ご説明の問題は少し曖昧です。 “「システム障害時の計器連動動作の結果」というのは、ここでのシステム障害とはメイン投稿にある遠隔伝送障害のことでしょうか。遠隔伝送障害とは、UCPから中央制御室への遠隔伝送における障害のことですか？ UCPから中央制御装置への遠隔通信に障害が発生した場合、UCPはコンプレッサーを独立して制御できるはずです。
サージプロテクションバルブが全開になり、入口流量が増加すると、それに伴ってモーターの出力も増えるというのはおかしいですよね。出口圧力も下がることを考慮しなければならず、この場合モーターの負荷は減少します。
流量の急激な増加は、私の理解では遠心ポンプが起動する現象のようなものです。機組の出力を安定して出力し続けるためには、駆動機がより大きなパワーを出さなければならないのではないでしょうか？
説明が分かりやすく、すぐに理解できました。ありがとうございます！:$
サージ防止弁が開くこと自体は圧縮機ユニットに影響はありませんが、なぜサージ防止弁が開いたのかを確認する必要がありますエンジンがサージを起こしたのですか？やはり計器の連鎖が誤動作を起こした。原因を突き止めてこそ、未然に防ぐことができる。