スクリュー式冷凍圧縮機ユニットにおいて、エネルギースライダー調整とインバーター電動機、どちらがより省エネなのでしょうか？
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スクリュー式冷凍圧縮機ユニットにおいて、エネルギースライダー調整とインバーター電動機、どちらがより省エネなのでしょうか？エネルギースライダーで負荷を調整することと、モーターにインバーターを使用することは同じだと思っていましたが、実際は違うと知りました。どなたか詳しい方、ご教示ください
変頻の方が省エネになると思いますが、回転速度が変わると内部での負荷や漏れなども変わってくるので、機械にとって良いかどうかは分析が必要です
この投稿は最後にdanielzhanによって2017-5-23 14:03に編集されました。あまり詳しくはわかりませんが、エアコンプレッサーについては少し知っています。現在の冷凍システムはすべてスライダーを備えており、排気量を自動的に調整して省エネを実現しています。インバーターを取り付けて省電力を図るという話は聞いたことがありません。エアコンプレッサーにインバーターを取り付けるための条件は、負荷率が80％未満でなければならず、それ以上だと意味がありません。なぜなら、インバーター自体もモーターの約4％程度の電力を消費するからです
スクリュー圧縮機の理論的な容積流量は、主にローターの直径、長さ、回転速度、型線係数、噴射量などに関連している；スクリュー圧縮機の吸込み容積流量は、圧縮機の吸気圧力や温度にも関係しています。 スクリュー圧縮機の風量調整方法には、一般的に以下のものがある：1、オン・オフ調整――メインエンジンの吸気バルブの開閉により、100％の吸気・排気、または0％の吸気・排気を実現する；原理は、ホストの吸気圧を調整する。 2、無段階調整——エンジンの吸気バルブの開閉度によって実現；原理としては、エンジンの吸気圧力を調整する。3、周波数変換による調整——エンジンの回転速度を調整する；エンジンの排気圧力の変動に応じてPID制御によりエンジン回転数を調整し、排気圧力を安定させることで省エネ効果を実現する；しかし、インバーターの熱損失や、モーターの回転速度が低下することによるモーター効率およびエンジンの容積効率の低下という問題がある； 4、スライドバルブ調整――エンジンのローター内の吸排気口の有効圧縮長さを調整し、エンジンの容積流量や内部圧力比を制御することで空気量を調節し、省エネ効果を実現する； 5、排気リターン調整（バイパスリターン）——エンジン出口の配管バルブを通じてエンジン入口に戻す；
消費電力の観点だけから考えることはできず、エネルギースライドバルブは調整範囲が広く、起動時の機器保護において非常に重要な機能の一つです。動作が速く、調整が正確で、出力も滑らかです。インバーターを使用することも不可能ではありませんが、回転速度が変わっても出力パワーは線形的に変化しないため、考慮が必要です。また、操作員も試行錯誤を重ねる必要があります。さらに、エネルギースライドバルブのリターン部分はポンプや往復機のリターンとは異なり、私が理解しているリターンとは液相のリターンであるため、この部分でのエネルギー損失はそれほど大きくありません。しかし、入口への供給量が減少し、調整の目的が達成されます。そのため、スライドバルブの方が操作やメンテナンスが容易で、省エネ面でも互角です。
冷凍機はあまり接点がないが、インバーター式の省エネタイプなんて聞いたことがない。冷却能力に応じて選ぶ必要がある