往復式圧縮機のモーター後部ベアリングの温度が高い
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モーターの後部ベアリング温度が異常に上昇しており（コンプレッサー側）、停止値に達しています。皆さん、何が原因だと思われますか？
この投稿は最後にzdl1966によって2017-6-18 20:09に編集されました。軸受の損傷や潤滑不足が原因かもしれません。
ベアリングに問題がないか確認し、この場合は分解検査が必要です。
オイルラインをチェックしてみて、ダメなら停車して点検しよう
電動機の負荷側ベアリングの温度が過度に高くなるという現象は、当社でも何度も経験しています。一般的には下ろして研磨したり、オイルシールを交換したり、潤滑油や油面の状態にも注意を払いますが、効果はあまり良くなく、しばらくすると再び同様の問題が発生します。特に夏場に顕著です。メーカーの担当者と設置業者の方々で一緒に話し合いましたが、良い解決策は見つかっていません。一般的には、操作員にベアリングの温度に注意するよう求められ、またコンプレッサーにはインターロック機能があり、温度が上がりすぎたら停止させて数回かき混ぜればよいのです。半径方向だけでなく、軸方向にも多少の摩擦がある可能性がありますので、スライドベアリングは軸方向と半径方向の両方を同時に対処しましょう。小さい圧縮機ではこの問題は目立たないが、大きいものではよくこの問題が起こる。
なぜ誰も位置合わせの問題を疑わないのでしょうか。私はまず最初に位置合わせを疑い、再確認すべきだと思います。 その後でベアリングの潤滑を点検する
カップリングを外して軸受の接触面積を確認し、再び位置合わせを行う。
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投稿者の説明を見ると、ベルトプーリーのどこを引っ張って整えるんだ？
まず衝突がないか確認し、あれば停車して修理する。なし、潤滑油の放熱不良と見なし、油供給量を増やして冷却効果を高める。
どこがベルトプーリーだっていうんだ？往復式圧縮機は必ずベルトプーリーなのでしょうか？まさか。やはりまずは問題の原因を探すべきだと思います。
ええと、最近少し目がかすんでいます。
往復式圧縮機にはベルト式もあるの？？？
モーターの後端は一般的に負荷側であり、フライホイールに近い位置にあります。フライホイールの重さがこの軸受にかかるわけです。通常は剛性接続が用いられますが、中心合わせが悪い、ベアリングの隙間が狭すぎる、軸受裏面の圧力が過大である、潤滑が不十分などの理由で、軸受の温度が高くなることがあります。これは状況によりますが、運転時の温度や振動が安定しており、警報値や規定値に達していない場合は、そのまま運転を続けても問題ありません
温度が高いと言えばいい。。。。一体どんなベアリングで、どんな潤滑方法なのか、理由を尋ねる。。。人が病院に行って、熱があると言うのと同じです。。。。医者にどうやって薬を処方してもらうか
あっ、思い出した。うちの会社にも一つあるよ
あっ、思い出した。うちの会社にも一つあるよ