遠心式タービン圧縮機の起動時に生じる負圧が、軸受の温度上昇と振動を引き起こす
Thread Content
先生方、質問があります。当社には4段圧縮の遠心式タービン圧縮機があり、起動時に現場で中央制御室と連絡を取らずに直接起動してしまいました。その結果、中央制御室では1分半ほど吸気バルブを開けませんでした（ここでいうバルブは入口ダイヤフラムではなく、ガス路の吸気バルブです）。そのため入口の負圧が0.8MPaまで上昇しました。吸気バルブが開いた後、4段目の振動が4um増加し、軸温度も10℃上昇しました。さらに、負荷の変化に伴う温度や振動の変動幅も以前より大幅に大きくなっています。軸受は傾斜軸受式です。現在は負荷を減らして運転しており、その結果、ベアリングの温度や振動は比較的安定しており、明らかな上昇や下降の傾向は見られません。先生方、考えられる原因を簡単に分析していただけますか？その部分が原因でしょうか？次にどのように処理またはチェックすればよいでしょうか？ご指導ありがとうございます。
ベアリングを点検するために、車を停めることをお勧めします
圧縮機がサージした。 元の振動がどれくらいだったか、元の油温がどれくらいだったか、負荷がどれくらいまで上昇したときに振動と油温がどれだけ上昇したかを明記することが最善です。そうすれば、負荷を削減して運転するか、満負荷で継続して運転するかを判断できます。 推力軸受の温度に変化はありますか？
軸のシーリング変動、スラストパッドの温度変動、潤滑油消費量の変動についてお伺いします。軸受を点検し、スラストベアリングの摩耗を確認することをお勧めします。圧縮機の潤滑油の消費量が過大な場合、シールも壊れていることです。あなたの説明だと、シールは問題ないようですね。
遠心式圧縮機の入口バルブを開かなくても、ベアリングの振動は起こりません。やはりベアリングを点検することをお勧めします。
油温は温度制御バルブによって自動的に制御され、50度前後です。4段階の振動は元の11から15に上昇し、ベアリングの温度は元の97から108に上がった。
こんにちは、シールの件はまだ気づいていませんでした。シールは何等級なのか、排気は配管に接続して放出されるのですが、以前はガス量の大きさにあまり注意を払っていませんでした。教えていただきたいのですが、シールが損傷した場合、どのような症状が現れますか？
こんにちは、シールの件はまだ気づいていませんでした。シールは何等級なのか、排気は配管に接続して放出されるのですが、以前はガス量の大きさにあまり注意を払っていませんでした。教えていただきたいのですが、シールが損傷した場合、どのような症状が現れますか？
シールとはあまり関係なくて、私は圧縮機を作っているだけで、ユニットはカーボンリングシールだと思います！これについてはあまり確信が持てません。もし機械シールが摩耗している場合、漏れが発生します。今、ベアリングの温度が97度から108度に上昇しているということは、間違いなくベアリングに損傷があるということです。温度の変化や振動も必ず起こりますので、停止して点検することをお勧めします。そのまま運転を続けると、ローターが損傷し、最終的にはインペラーがケーシングと衝突してローターが廃棄処分になる可能性があります。もし助けが必要なら、私に連絡してください。
潤滑油の温度は少し高すぎないでしょうか。通常、私たちは油温を43度前後に抑えています。第4段ベアリングのオイルダムの直径をさらに0.2mm拡大し、戻る油の量を増やしましょう。
オイルの戻り量を増やすことは問題の根本的な解決にはならず、時にはオイルの戻り量を増やしてもオイルの供給量が変わらない場合、かえってベアリングの温度が上昇することになります！