往復式圧縮機にはオイルスクレーパーのようなものがあるのでしょうか？それはどこで作用し、何をするのですか？
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往復式圧縮機にはオイルスクレーパーのようなものがあるのでしょうか？それはどこで作用し、何をするのですか？
正確にはオイルスクレーパーリングで、その役割は潤滑油がピストンロッドを通ってパッキングボックスまで上がるのを防ぐことです
場所によって呼び名が異なるかもしれませんし、理解の仕方も人それぞれでしょう。あなたが言うオイルスクレーパーは、こちらではスウィングオイルリングと呼ばれており、軸受の中央にある溝に位置しています。その役割は、リングの重さと軸の回転によって生じる遠心力を利用して軸受を潤滑することです
オイルスクレーパーリングはクランクケースとミドルボディが接続される位置にあり、潤滑油がピストンロッドを通ってミドルボディ内に流れ込むのを防ぎます
オイルスクレーパーリングとは、その名の通り潤滑油をかき取るための部品で、クランクケースとシリンダーブロックが接続されている部分に設置され、潤滑油がピストンロッドを通ってシリンダーブロック内に流れ込むのを防ぎます
オイルスクレーパーではなく、オイルリングです。作用：ピストンロッド上の潤滑油をこすり落とし、外に流れ出ないようにする。位置：クロスヘッドとミドルボディの間。
これはピストンロッドとシャーシのシール部（オイルシール）で、ピストンロッドが軸方向に動く際に油が漏れ出るのを防ぐものです。全体のシールシステムは、オイルストッパリングとオイルスクレーパーリングで構成されている。これは一部で、もう一部のシールはピストンロッドとシリンダー部のシールで、こちらも様々なリングで構成されています。 これらの部品は頻繁に交換が必要で、何度見ればわかります。
この投稿は、2017年7月19日09:42にwuchangjianによって最終的に編集されました。往復式圧縮機にはオイルスクレーパーがあります。構造はとてもシンプルで、ピストンロッドに環状のものが装着され、ピストンロッド上のものをろ過する仕組みです。
オイルスクレーパーを取り付ける際は、オイルスクレーパーリングの刃先の向きが逆にならないように注意し、一方通行型のオイルスクレーパーリングを使用する場合は、その刃先は機体側を向くようにしなければならない。オイルスクレーパーリングセットとオイルスクレーパーボックスの端面との軸方向隙間は、0.05～0.10mmでなければならない。