往復機の大頭瓦の摩耗
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往復機の大頭瓦の摩耗原因は？点検で発見された。以前は稼働中で、いつ摩耗したのかは分からないが、明らかな異常はない。
点検中に聞き分けることができ、軸受の温度も把握できる。
以前、私たちの圧縮機の大きな軸受が頻繁に剥がれ落ちていましたが、メーカーを呼んでも解決できず、運転中に異常はありませんでした。
確実に異常点の検査品質が向上している…。
お伺いしますが、お使いの圧縮機はどこのメーカーですか？
圧縮機の取り付けに問題がないか、また大きな軸受が衝撃を受けていないかを確認してください。
1. 油が適切な位置にない、または油圧が不足している； 2. 不純物がある； 3.短時間の異常負荷がある； 4. 製品品質の問題。
軸受がすべて摩耗しているのに、軸受の温度に変化がないはずがない。振動値も変わっていないのか？
メーカーに連絡して解決しましょう。これは；メーカーに実績を提出してもらい、現地に人を派遣して同種の機器に同様の問題がないか確認する、これが二つ目です。最後に、内部での使用面から原因を探ってみます。油質、油温の制御、取り付けられたシリンダーの余裕、シリンダーの冷却効果などです。原因を正確に特定するために、動画を送ってもらえると最善です。通常、摩耗の要因としては潤滑油の問題が考えられます。
濰坊生建は犯人が作ったものだ。メーカーが現地を視察しに来て、連杆を交換しました。やはり同じような問題が発生する。その後、メーカーもどうすることもできなかった。
軸受の摩耗はほとんどが潤滑と何らかの関係があります。オイルシステムが正常に機能しているか、使用条件に適した粘度のオイルを使用しているかをしっかり確認しましょう。オイルの温度を少し下げたり、圧力を少し上げてみることで状況が改善するか試してみるとよいでしょう。
へへ、そうだったのか。。。。。。貧困対策として、いいことだと思う：lol それなら、一度徹底的に測定してみるべきだね。軸受の表面処理や、オイルカプセル、オイル溝の位置や形状を確認してみよう。。。。
軸受の剥離が頻繁に起こるのは、鋳造工程に問題があるためです。例えば、鋳造時に軸受の表面をきれいにしなかったため、合金と軸受の接着力が十分でないといった状況です。また、剥離が起きている軸受は、運転中に振動に影響を与えます
まず、すべてのピストンヘッド用バス合金が剥がれ落ちているのか、それとも個別のシャフトベアリングだけが剥がれ落ちているのかを確認する必要があります。ピストンヘッド用バス合金が剥がれ落ちる原因は多く、一つ目は潤滑不良で、潤滑油の圧力をしっかりチェックし、潤滑油の各種パラメーターを分析します。二つ目は、ピストンヘッド用バス合金の隙間や余剰面の高さ、ピストンボルトの伸び量、締め付け力などを確認します。三つ目は、クランクシャフトの中心線とクロスヘッドガイドの中心線のずれを再確認します。四つ目は、メーカーに依頼してクランクシャフトにかかる全体的なピストン力を算出させます。各列のピストンがクランクシャフトに及ぼす力に不均衡があると、個別のピストンヘッド用バス合金が剥がれ落ちることがあります。もし常に同じ列のピストンヘッド用バス合金が剥がれ落ちる場合は、三つ目と四つ目の点を重点的にチェックすることをお勧めします