同社には四川金星の往復圧縮機が2台あり、1台を使用しもう1台を予備としている。
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同社には四川金星の往復圧縮機が2台あり、1台を使用しもう1台を予備としている。そのうちの1台は、同じ条件下での吸気圧が正常値より0.17Mpa高く、もう1台はやや低かった。一次吸排気バルブの漏れを疑いましたが、分解してみると正常でした。二次戻り一次バルブも正常です。大神、問題が解決したか分析してください。また、エアバルブの点検時に、第一段階のエアバルブのプレッシャーカバーに小さな凹みがあることがわかりましたが、これは影響ありますか？
fenghaoaafusou、皆さんの圧縮機の出力はどれくらいですか？
一次吸気圧が高く、排気圧が低いことから、一次吸気バルブにわずかな漏れがあることが分かります。吸気バルブの弁板に問題がないか確認してください。また、吸排気圧はどのくらいですか。吸気口の温度を確認してみてください。もう一方の機器よりも高くなっているはずで、それによって吸気バルブに漏れがあることも証明できます。
オーナーのピストンエンジンは2段圧縮式で、DタイプかMタイプのコンプレッサーでしょうか？金星のZ型マシンは一般的に2Zは作らない。漏れがある場合、温度にかなり明らかな変化が現れるはずなので、吸気バルブカバーを確認する必要があります。写真を見せてあげるのが一番いいですね。現場の状況を踏まえずには、エアバルブカバーの問題にはお答えできません。
補足ですが、テスト用のバルブプレートには純水を使うのが最善です。（以前は灯油を使っていました）肉眼ではわずかな漏れは判断しにくいです。このような現象が発生した場合は、関連するすべてのテストを行うのが最善です。たいてい、差が大きいものは調べやすく、小さいものは調べにくい。
小さな機械で、200kw未満ですが、圧力はどうですか？
排気圧力が低いのは、ピストンとシリンダー壁の間に漏れがある可能性があります。吸気温度が同じか確認してくださいフィルターと一次入口の間を確認する