インガソランド無油スクリュー圧縮機用潤滑油のスーパーコールantの代替使用に関する議論
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当社には、単段式および二段式のインガソラン製無油スクリューコンプレッサーが複数台あります。その仕様は以下の通りです。**単段式無油スクリューコンプレッサー**
・媒体：空気
・入口圧力：大気圧
・出口圧力：3キログラム
・排気温度：250度
・処理量：1時間あたり3500立方メートル
**二段式無油スクリューコンプレッサー**
・媒体：空気
・入口温度：大気圧
・第1段の排気温度：185度、排気圧力：1.9キログラム
・第2段の排気温度：200度、排気圧力：7キログラム
ご相談です。元々使用していたインガソラン製の超冷却剤（SSR Utal Coolant）の価格が高すぎるため、国産の空気圧縮機用潤滑油に切り替えて使用しています。現在、シェルのDexron S4R 46#、モービルのSynthetic Oil 46#、そして長城潤滑油の4502 46#という油を使用しています。皆さんの中で同様の経験がある方はいらっしゃいますか？私が見た限り、国産の空気圧縮機用潤滑油は、油を使用するスクリューコンプレッサーで使われており、コンプレッサーの排気温度は110度を超えてはならないとされています。また、その潤滑油は圧縮されるガスと接触しますが、無油スクリューコンプレッサーの場合、潤滑油は圧縮室には入りません。では、その場合でも潤滑油の引火点はコンプレッサーの排気温度よりも40度以上高くなければならないのでしょうか？私のコンプレッサーの排気温度は250度なので、潤滑油の引火点は280度以上でなければなりません。しかし、上記の3種類の油はすべて炭化水素系の合成油で、その引火点は230度から250度の間です。このような潤滑油を使用しても問題ないのでしょうか？海友の皆様、各種コンプレッサーオイルの経験がある方はどうかご教授ください。よろしくお願いします！
モービルのラリエート46#をお勧めします。個人的にはモービルの潤滑油の品質はとても良いと思います。こちらではガードナーのMV46油圧油を使用しており、効果も悪くありません。
やはり、潤滑油の製造メーカーに総合的な評価を依頼することをお勧めします
無油スクリューの潤滑油は媒体と接触しないため、油温は一般的に100度を超えることはありません。通常は80度以下です。
はい、通常のオイル温度は65度前後です
いくつかの大手潤滑油メーカーに尋ねてみたところ、使用可能だとは言われましたが、実際の事例がなく、心配で使う勇気がありません。インガソランの取扱説明書では粘度46のPAO合成油の使用を推奨しており、潤滑油メーカーによると粘度が46であれば、合成油の種類はどれでもほぼ使用可能だとのことです。
メルセデス・ラリーズの引火点は200度しかなく、一方でスーパークーラントの引火点は271度だった。問題はこの引火点なのだ。エアコンプレッサーのオイル交換の経験はありますか？
おっ、これはちょっと進退きわまってきたな。費用を節約したいのに、十分な事例がなくて使えない。まったく。。。。。あなたの苦労は理解しています。。。
適切なエアコンプレッサーオイルを選べばいいです。エアコンプレッサーオイルの最高温度は120度前後で、それ以上になると自動的に調整して保護してくれます。また、エアコンプレッサーオイルは圧縮媒体とは接触しません