多軸圧縮機のインペラおよびロータの動的バランス
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みなさん、こんにちは！現在、我が国で使用されている輸入の多軸圧縮機（MAN、GHH、アトラス、クーバー）のインペラとシャフトは、ほとんどが端面歯を用いた固定方式が採用されています。ここで質問なのですが、インペラはこれまで長年使用されてきましたが、部品の交換が必要になることはあるのでしょうか？交換する場合、そのまま交換すればいいのか、それともどこをチェックすべきですか？例えば端面歯の接触検査ですが、長年の運転で摩耗は大きいですか？ロックナットとインペラの内孔に適合隙間が求められるものを見たことがありますか？動的バランス調整を行う際、インペラは別途行う必要がありますか？端面歯構造、インペラーはどのようにして単独でバランスを取るのか？ローター全体がバランスしている場合、インペラを交換した後、低速動的バランスのみでよいのか、それとも高速動的バランスも行う必要があるのか？皆様のご指導をよろしくお願いいたします。ありがとうございます！
こんにちは！私は輸入された圧縮機の点検修理をしています。装置が長年稼働していても、インペラーに損傷がなければ交換する必要はなく、適切な点検とメンテナンスを行えばよいのです。ただし、長年使用するとエンドギアに摩耗が生じることがあります。 第一：ロックナットとシャフトインペラーには一定の隙間が必要です。 第二：動的バランス調整は、まずインペラを個別に行い、次にシャフトギアの動的バランス調整を行い、最後にローターの動的バランス調整を行います。ローターに高速での動的バランス調整を行うかどうかは、そのローターの作動回転速度によります！
ご支援いただき、誠にありがとうございます！以下の点について、さらに詳しく知りたいです。1. インペラーの単独バランス調整において、治具と端面歯による位置決めが異なるため、誤差が生じる可能性があります。2.13000の回転速度では高速動的バランス調整が必要かどうかわかりません。3. 端面の歯に摩耗がある場合、インペラを新しく製作したら、接触面積を確認し、適切に修正する必要があります。
1：インペラを単独でバランス調整しても、誤差はそれほど大きくならず、許容範囲内です。 2:13000の回転速度では高速動的バランス調整を行わなくても、メインエンジンとして十分に機能します。 3：新しいインペラのエンドギアが軸と適合していれば測定が可能で、修正は必要ありません。 4：私は輸入された発電機の修理部品を専門に販売しています。何か必要なことがあれば、さらに詳しくご相談いただけます！