往復圧縮機のスクレーパーリングのオイル漏れ
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オイルスクレーパーリングからのオイル漏れは、部品同士の隙間が合っていないせいでしょうか？正しい隙間の数値はいくつですか？
オイルスクレーパリングの摩耗状況、ピストンロッドに上下のずれがないか
ピストンロッドはずれていない、ちょうど交換したばかりだ。オイルリングの各部の隙間が正しくないことを心配している。正しい隙間の値を確認したいです。
(1)オイルスクレーパリングの刃先が悪いか、またはその内径とピストンロッドの外径との間の接触が悪いため、潤滑油がオイルスクレーパリングとピストンロッドの間の隙間から漏れ出てしまう。したがって、オイルスクレーパーリングの内径とピストンロッドの外径は、接触面が80％以上になるまで着色研磨を行う必要がある。 (2)オイルスクレーパーリングの端面隙間が大きすぎる場合は、適切に隙間を調整する必要があります。隙間は一般的に0.06～0.10mmが適しています。 (3)オイルスクレーパーリングの締め付けバネが緩んでいる。オイルスクレーパーリングはピストンロッドに一定の締め付け力で取り付けられ、往復運動中にピストンロッドとオイルスクレーパーリングが密着し、隙間が生じないようにして潤滑油の漏れを防ぎます。 (4)ピストンロッドが摩耗したり、楕円形になったり、深い溝ができた場合は、修理するか新しい軸に交換する必要があります。
ありがとうございます。おかげで漏れの原因が分かったかもしれません。1つは接触面に塗装がなく、2つ目は隙間が0.20μmほど大きいです。もう一度取り付け直してみます。
定期的な点検が必要です。一定期間使用すると、オイルスクレーパーリングの交換が必要になります
オイルスクレーパーリングのケースのオイル戻り穴は下を向いていますか？オイルスクレーパーリングの軸方向隙間は大きすぎないか？
責任を持って言えますが、オイルスクレーパーリングからオイルが漏れる場合は、締め付けた後の隙間が均一かどうかも確認すべきです。できればダイヤルゲージを使ってチェックするのが最善です。私も先日、オイルスクレーパーリングの漏れを修理したばかりです……。