ピストン圧縮機に中空ピストンは使えますか？
Thread Content
タイトルの通り、使用可能であればピストンは外部圧力を受けるため、強度を高めるか、ピストンに穴を開ける必要がありますか？しかし、開口部の問題は、どこに開けるか、いくつ開けるか、どれくらいの大きさにするかです余隙容積が増大し、容積効率が低下するのでしょうか？ また、運転中や停車中に、ピストン内部のガスはどのように入れ替えられるのでしょうか？ 皆様、ご指導をお願いします。ありがとうございます！
通常、中空のピストンヘッドは使用されません。
中空ピストンは見たことがなく、小型エアコンプレッサーのピストンだけがセミクイックタイプです。
中空ピストンとは何ですか？ピストンの内部は空なのか、それとも？ ピストンの内部は空洞になっているんですよ。以前の会社で使用していた潍坊生建製の4M65型の4段圧縮式往復圧縮機では、1段目と2段目のピストンが中空で、2枚のパーツが重なり合う構造になっていました。3段階と4段階は圧力が高いため、ピストンとピストンロッドは一体です。 内部を中空にしたのは、慣性力を減らすためです。また、1級のピストンはアルミ鋳造です。
多くは中が空洞で、重量を軽減し、動作時の慣性を低減します
中空ピストンについて説明していただけますか。内部はガスで満たされており、シリンダー内のガスとも連通していますが、これによって余剰容積が拡大し、効率が低下することはありますか？ また、停止時のプロセスガスと空気によって、どのようにして完全に置換されるのか
この投稿は最終的にCHANGBAISHIによって2017年11月9日20時29分に編集されました。これは金属の材質、加工工程、および必要な圧力に応じて決まり、例えばアルミ製の鋳造品の場合、内部には補強筋があり、鋳造時に残った工程用の穴は機械的に塞ぐことができます。余系のようなものは、使用中でも十分に耐えられる。中空ピストンは、主に大径で低圧の装置に使用されます。
中空のピストンとして設計することもでき、これは海外の圧縮機でよく使われている。起動時や停止時にピストン内部のガスをどのように交換するかというと、非常に簡単で、ピストンリング溝の一つに1mmの排気孔を開ければよい。海外の圧縮機はすべてこのように設計されている
もちろん使えます。中は中空で補強筋が入っており、一般的には鋳造アルミです。圧力はそれほど高くなく、二つの部分から成っています。支持リングは熱溶着されており、これは昔の旧型機です