圧縮機クランクケースのオイルレベルが上昇する原因
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圧縮機が稼働している間、クランクケースのオイルレベルが理由もなく上昇し続け、約1ヶ月で2～3cm上がります。様々な点を調べましたが、今のところ原因は見つかっていません。どなたかアドバイスをお願いします
潤滑油配管の水冷式熱交換器は漏れていませんか？そして水が油の中に入った
潤滑油のサンプル分析で水分が基準を超えていないか？ 投稿者が言っている油のレベルとは液面のことで、気泡を含んだ油のレベルではないのですか？
漏れか、温度上昇、二つしかありません。
たぶん――燃料タンクの通気弁が詰まっているんでしょう。
油に水が入ったのかもしれません。油が乳化しています；オイルの温度が少し高い可能性もあります
油の検査に合格しているので、漏れているわけではないはずです
媒体とはどのようなガスでしょうか。媒体の漏れによって露点に達し、凝縮したのでしょうか？
圧縮機は循環水素圧縮機で、媒体は水素です。中体の排液管は地下の汚油タンクに接続されており、その汚油タンクは常圧ではなく、約0.3Mpaの圧力がかかっている。前回中体のカバーを取り外したとき、中体の下に3～4cmの厚さの油が溜まっているのが見つかった。
圧縮機の本体排汚配管は地下の汚油タンクに接続されており、地下の汚油タンクには一定の圧力がある。本体の上部には直接排出するための配管が設けられている。現在、地下の汚油タンクにある程度の圧力がかかっており、排出管路での油の排出がスムーズでないため、タンク内に油が残ったまま、タンクのボルトやオイルスクレーパーリングを通じてクロスヘッドのスライド面側へ流れ、さらにクランクケースへと流れ込み、その結果クランクケースの油面が着実に上昇していると考えられています。正しいかどうかわかりません、どなたかご指導をお願いします。
2つの可能性があり、いずれの場合も中体排液管のバルブは確実に閉じている必要がある。そうでなければ、汚油タンクから硫化水素が逆流してしまうだろう。第一の可能性として、シリンダーフィラーへのオイル注入量が多すぎて最終的にシリンダー内部が満たされ、クランクケースに逆流することです。第二の可能性として、汚れたオイルタンクが満杯になり、バルブから漏れ出してクランクケースに逆流することです。最初の可能性が高いと思われる。
中体の排出弁は通常は閉じた状態にあり、およそ1週間に1回程度開けて中体内の汚れた油を排出します。現在、中体の排出弁を開けるたびに、中体内の汚れた油がきちんと排出されているか疑問に思っています。
2台の往復機ともに中体カバーを開けたが、1台の中体下部には油があり、もう1台には見つからなかった。
1. 油量が過多の場合、クランクシャフトが回転する際に連杆の大きな部分にあるカバーが油面に触れ、かき混ぜる作用を起こし、その結果油が泡立って油面が上昇する。 2. 油液フォーム抑制剤が効かなくなった。 3. 油温の変化が原因。 図を添付してください
石油製品を分析し、水やその他の不純物が混入していないかを確認します。注入器の性能はどうか、またオイルスクレーパーリングの効果はどうかもチェックします
潤滑油の品質に変化がないかを確認してください。冷却水システムの漏れを確認し、液面計をチェックします。