【動設備技術版】毎日一題20171121 スクリューコンプレッサーの潤滑システム（10）

（A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が上昇する。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える。

（A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が上昇する。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える。

（A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れ点があるか、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が高くなる。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える

A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が上昇する。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える。

（A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が上昇する。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える。

（A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が上昇する。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える。

答：（A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が上昇する。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える。

1） まず、機械の配管部に油漏れや滲みがないことを確認する。 　　（2）水冷式冷却器に漏れがないかを確認するには、機械の運転を停止し、冷却器の入口・出口のバルブを閉じ、冷却器の排水口を開けて水を排出した後、ボレート潤滑油が流れ出てくるかを観察します。通常、ホールディングプレスシステム内に余圧がある場合、冷却器から漏れが発生すると、潤滑油が漏れ箇所から排出されます。 　　（3）より多くの場合、スクリュー式圧縮機のオイル漏れや燃料消費量の増加はオイルファインセパレーターが原因であり、オイルファインセパレーターの破損が最も一般的なオイル漏れの現象です

1、スクリュー式圧縮機の油温が低すぎる、2、排気温度が低すぎる、3、機器の負荷が急激かつ過度に大きい、4、機器への給油量が過多、5、機器の熱負荷が小さすぎる、6、機器へのオイル添加量が過多、7、機器のオイル戻り管に不具合がある。

1. リターンオイルチェックバルブの詰まりや損傷により、リターンオイルがうまく流れない。2. 潤滑油の添加量が過剰だったため。3. 潤滑油の泡が多すぎることが原因です。4. 潤滑油の使用期間が長すぎて劣化した。5. 油分のコア穿孔などが原因で

1) スクリュー式冷凍機の油温が低すぎる：冷却水の温度が低すぎたり、流量が多すぎると油温が上がらない。一方で、温度が低いと溶解度が下がり、もう一方で粘度が高くなるため、分離された潤滑油が付着しやすく、流れにくくなる。その結果、フィルターが詰まり、オイルセパレーターの分離性能が低下し、油が冷媒と共に凝縮器や蒸発器に入ってしまう。このとき、視液鏡を用いてエバポレーター底部の冷凍機油を観察することができる。 2) スクリュー式冷凍機の排気温度が低すぎる：圧縮機が動作している際に外気温が低いと、吸気の過熱度が小さくなり、圧縮機内に液体が混入して排気温度が低下する。これはオイル温度が低くなる場合と同じ理由で、オイルセパレーターの分離性能が**低下し、オイルセパレーター内のオイルレベルが下がったり、オイルが漏れ出したりする原因となる。 3) スクリュー式冷水機の負荷増加が過度に速く、急激である場合：負荷を過度に速く、急激に増やすと、圧縮機の吸気に液体が混入しやすくなる。 4) スクリュー式冷水機の供給量が過大：供給量が過大だと、機器の排気温度が低くなったり、圧縮機の吸気に液体が混入したりする可能性があります。（電子膨張弁式ユニットの開度は、ユニットの状況に応じて細かく調整する必要がある）5) スクリュー式冷水機の熱負荷が減少すると、外部からの熱負荷が低下するため、吸気圧が低くなる可能性がある。吸気圧の変化に伴い、排油圧にも直接的な影響が及び、排油圧は油温に対応して変動し、油温も徐々に下がっていく。 6) スクリュー式冷水機のオイル過剰注入：冷凍機油が過剰に充填されると、潤滑油の循環量が増加し、オイルセパレーターへの負荷が大きくなります。分離できなかった潤滑油は冷媒と共にコンデンサーやエバポレーターに入ってしまいます。 7) スクリュー式冷凍機のオイル戻り管の故障：水平型オイルセパレーターの下部にあるオイル戻り管に詰まりやバルブの故障などがあると、オイルフィルターで分離された機械油がオイル戻り管を通って圧縮機に戻ることができず、オイルセパレーターの底部に溜まってしまいます。 8) スクリュー式冷凍機の機器自体の設計上の問題：この冷凍機は全液式エバポレータを採用している。圧縮機の吸気側では潤滑油を持ち帰りにくいため、通常は専用のオイルリターンシステムが設けられている。満液式蒸発器は一般的に吸排気圧力差によってオイルを戻すが、気温の変動が大きいと冷却水の温度も大きく変化し、その結果排気圧力も大きく変動して、圧力差が低くなりすぎてオイルの戻りに影響を与えることがよくある。

1. リターンバルブの詰まりや損傷により、リターンが不十分になる。2. 潤滑油の添加量が過剰だったため。3. 潤滑油の泡が多すぎることが原因です。4. 潤滑油の使用期間が長すぎて劣化した。5. オイルコアの穿孔などによるもの 6. オイル温度が高すぎる 7. オイル温度が低すぎる

：（A）オイルレベルが高すぎ、注入されたオイルが過剰です。圧力を解放してから、油を正常な位置に排出する； （B）オイルリターンラインが詰まっている。点検して交換できます； （C）オイルリターン管の取り付け位置（オイルセパレータコアの底部からの距離が1～2mm）が基準を満たしていないため、再調整が可能です； （D）機組が運転中に過負荷で低圧で使用されると、ガス消費量が増加するが、貯気タンクの圧力が常に高いため、このような現象は起こらない； （E）オイルセパレーターのタンク内部が損傷しており、分解検査を行わないと発見できない； （F）油の劣化または使用期限超過； （G）オイルリターンチェックバルブが制御不能になると、機械が停止した後にオイルがオイルセパレーターに逆流し、再起動時にオイル漏れが発生する； （H）空圧機オイルフィルターの損傷、破損； （I）最小圧力弁に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くことでオイル側の低圧状態となり、ガスとオイルのミスト濃度が上昇する。その結果、オイルを通過する際の流速が速くなり、オイル側の負荷が増大し、分離効果が低下して燃料消費量が増える。

みんなで同じ答えをコピーするのは面白いですか？