ピストン式圧縮機の点検後、各段階の圧力が高い！！！
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私たちは3段圧縮のピストン式圧縮機を所有しており、3段の熱交換器を交換し、シリンダーボディを分解して修理しました。点検後、一次および二次の出口圧力が高く、三次の圧力は設計圧力まで上昇しない。エアバルブとピストンをチェックしましたが、問題はありません。熱交換器を交換してコンプレッサーの性能が変わったのでしょうか？これからどうすればいいですか？？？
三段目の吸気バルブは漏れているのでしょうか？
エアバルブはすべて点検しましたが、問題ありません
第3段階の排気温度が高くないかをチェックし、圧縮機の配置図を出してもらえますか？
熱交換器の流れを確認して、そのまま交換するのか、それともコアを交換するのか？熱交換面積？
二次排気・吸気バルブ、ピストンリングに問題はありますか？
新しく交換した3段式アフターコーラーが詰まっていないか確認してください~~~さらに~~~熱交換器の内部には綿布のような工事時の材料が詰められている~~~
交換した熱交換器は、熱交換面積が小さくなったのでしょうか？
圧力測定ポイントは排気管ラインのどの位置にありますか？コンデンサーの凝縮効果は悪いのでしょうか？
3段目の排気バルブに問題があると思われますので、新しいものに交換してみてください。
バルブプレートの点検は外観のチェックだけでなく、バルブプレートスプリングの弾力性が低下していないかも確認し、一方から水を注入して漏れ試験を行う必要があります。また、バルブプレートの取り付け用内側のワッシャーに漏れがないか確認してください。。。。シリンダージャケット内部の清掃やシリンダーボディの冷却ジャケットの清掃を含め、すべてのバルブプレートを分解して点検することを推奨します。。。。。
明らかに3段階に問題があり、過剰な作業が1段階と2段階で処理されている。3段階の吸排気バルブや、3段階の吸気アンローダーがバルブを押し上げていないかを確認してほしい。第三段出口の圧力測定は冷却器の前か後か？もし前なら、冷却器の熱交換効率が低下しても第三段出口の圧力が上昇するだけだが、冷却器の後なら冷却器が詰まる可能性がある。 投稿者さんも、対処して解決した後に発生した問題を投稿していただけると、みんなが学べます。
今も原因を調べています！エアバルブはすべて点検し、交換が必要なものは交換し、研削が必要なものは研削しました。エアバルブとピストンについては問題ないと判断できます。第三段階の圧力出口は熱交換器の後にあります。私たちは熱交換器が詰まっているのではないかとも疑いましたので、熱交換器の前に圧力計を取り付けてテストしましたが、第二段階および第三段階の熱交換器の抵抗はどちらも非常に小さく、熱交換器の問題も除外できます。
三段階の吸排気バルブやバルブ調整システム、三段階のピストンリングの側面隙間、開口隙間、およびピストンリングの動き具合を確認し、固着や開口隙間が過大になっていないかをチェックします。おそらく、ガスが第三段階で圧出されず、そのため第一・第二段階のガスが正常に排出されず、圧力が上昇しているのだろう。
3段階の熱交換器を交換したというのは、3段階すべてを交換したという意味ですか、それとも第3段階のみを交換したという意味ですか？また、おっしゃる3段階の熱交換器とは、第3段階の出口にある熱交換器のことですか、それとも第2段階の出口から第3段階の入口までの段間熱交換器のことですか？ガスの流れ図を添付すれば、より分かりやすくなるでしょう
皆さん、圧縮機の問題は解決しました。主に第2・第3段のガスバルブとピストンを修理し、新しく取り付けられた配管はすべて外して酸洗いを行いました。主な原因は、配管が少し汚れていたり溶接スラグなどがあったりして、ガスバルブから漏れが生じたことでしょう。したがって、溶接時にはアルゴンアーク溶接で下地を作ります。
三段目のガスバルブに漏れがないかよく確認してください
三段式ガスバルブ用のシールパッキンを含む