タービンの排気缶に噴霧式脱塩水を使用する目的は何か
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凝縮式にのみ加えるのか、なぜ背圧式にはないのか
タービン起動時の排気筒温度上昇の原因とその害：(1) タービンが起動する際、蒸気は絞りを通過した後ノズルから噴出し、調速段のインペラを駆動する。絞りを通過することで蒸気のエントロピー値は増加し、エンタルピーの低下量が減少するため、仕事を行った後の排気温度が高くなる。並列発電前の全ての起動過程において、消費される蒸気量は非常に少なく、この時の仕事は主に調整段によって行われる。排気筒へと流れる途中の廃蒸気は、流量が少なく、流速も低く、流路断面積が大きいため、顕著な送風作用が生じる。送風による損失が大きいため、排気温度が上昇する。ローターが回転する際、ブレード（特に最後の数段のブレードは比較的長い）が蒸気と摩擦を起こし、これも排気温度が上昇する要因の一つです。タービンが起動すると真空度が低下し、それに伴って飽和温度も上昇する。つまり、排気温度が上がることを意味する。タービンの起動時間が長すぎると、排気シリンダーの温度が上昇することもあります。 (2) 網連系発電で負荷が上昇すると、主蒸気流量は負荷の増加に伴って増え、タービンは徐々に正常な作動状態に入り、摩擦損失と送風損失が占める出力の割合はますます小さくなる。タービンの排気シリンダーの真空が徐々に上昇するにつれて、排気温度も徐々に低下する。 (3) 排気シリンダーの温度が上昇すると、低圧シリンダーの軸封の熱変形が大きくなり、タービンのくぼみ部分の中心がずれやすくなって振動が増大し、動部と静部の間の摩擦も増える。深刻な場合には、低圧シリンダーの軸封が損傷する。 (4) 排気シリンダーの温度が80℃を超えた場合は、冷却のために噴水を使用し、排気シリンダーの温度が120℃を超えないようにしなければならない。
2階の説明は非常に十分でした~~~~ですから、凝縮式タービンの排気缶に水がある場合のみ、安全噴射口が設けられています； 背圧機にはこの問題は存在しない~~~~