真空破壊による復水タービンの停止と、危機安全装置が作動した場合の停止の違いは何ですか?

真空破壊とは、真空がチェーン値に達して停止することを意味し、危機安全装置がゲートを開いて停止し、動力油を遮断して蒸気駆動バルブを直接閉じます。緊急停止のほとんどは、速度超過やチェーン値の故障、電気機器の故障などが原因で発生します。原理は異なりますが、これらは必須であり、機械的停止とも呼ばれます。

手動真空破壊シャットダウンもあるんじゃないでしょうか？

真空破壊だけで機械が停止した場合、それは誤操作です。取扱説明書をお読みください。

本ではこのように紹介されています： まず、緊急停止はどのような状況で発生するのでしょうか?：1. 蒸気タービンの回転速度が非常安全装置の作動範囲を超えているが、危険安全装置が作動しない。；2. 蒸気タービンロータの軸方向の変位または伸び差が規定値を超えている場合……12．加熱器や脱気器などの圧力容器の圧力が限界値を超えて減圧できなくなった場合、または圧力容器が破裂・漏洩した場合。 2つ目は緊急停止時の動作方法（つまり操作手順）です。：1. 危険な安全装置を手動で作動させ、主蒸気自動弁、空気調整弁、排気逆止弁を速やかに閉じ、タービンに入る蒸気経路をすべて遮断し、上記の空気弁がしっかりと閉まっていることを確認します... 6. 事故を関係部門に報告します。 最後に、真空を破壊する必要がある状況に遭遇した場合は、緊急停止します。：1. 突然本体が激しく振動し、放電できなくなります。；2. タービン回転数が制限値を超えており、非常安全装置が作動しません。；3. 本体内で金属音が発生する；4. 水衝撃が発生した場合；5. ユニットの軸受から油切れが発生したり、発煙したり、軸受出口の油温が 70℃以上に急上昇したり… 11. 補助オイルポンプを起動しても潤滑油圧が限界値まで低下し、正常値に戻らない

この投稿は Li Yi によって 2018 年 2 月 2 日 16:17 に最終編集されました。私が理解していることは、：バキュームブレーキ式駐車とゲートオープン式駐車は状況に応じて使い分けが行われますが、この2つの方法を選択した理由は何でしょうか？違いは何ですか?教えていただければ幸いです

この投稿は Li Yi によって 2018 年 2 月 2 日 16:16 に最終編集されました。私が理解しているのは、：バキュームブレーキ式駐車とゲートオープン式駐車は状況に応じて使い分けが行われますが、この2つの方法を選択した理由は何でしょうか？違いは何ですか?教えていただければ幸いです

真空破壊シャットダウンは、通常の状況における緊急停止です。真空冷却器の液面、振動、変位にのみ影響します。おそらく、あなたのコンプレッサーには他のチェーン保護装置が装備されていないでしょう。危機管理装置が停止してシャットダウンした場合、それは状況が制御不能になったことを意味します。直接遮断されるのはオイル回路です。つまり、コンプレッサーに潤滑用のオイルが供給されません。また、真空が破れている場合と真空が破れていない場合には負圧が発生します。どのような影響がありますか?自分で考えてみてください。両者の間にはまだ違いがあります。

コンプレッサーについてはまだあまり詳しくないようですが、ただ仕事を受けているだけですか？

蒸気タービン！私は現場にいないので、蒸気タービンについてはあまり知りません。

この投稿は Li Yi によって 2018 年 2 月 2 日 19:41 に最終編集されました。真空緊急停止が破壊される条件についての共通の理解は、蒸気タービンが回転できなくなり、直ちに停止する必要があるということです。したがって、当社では真空を破壊することによる緊急停止を使用してアイドル時間を短縮し、できるだけ早くタービンを停止させて障害による被害を軽減します。 真空に損傷を与えずに故障停止した場合、蒸気タービンと補助システムの故障によりユニットの通常の動作が維持できなくなりますが、主エンジンの安全性には大きな脅威にはなりません。これは、蒸気タービンがまだ回転できることを意味し、負荷を迅速に軽減し、その後、通常のゲート開放および通常の真空破壊手順に従って停止を停止できることを意味します。

初め：両者をシャットダウンする条件は異なります。 真空緊急停止を破る条件についての共通の理解は、蒸気タービンが回転できなくなり、直ちに停止する必要があるということです。したがって、当社では真空を破壊することによる緊急停止を使用してアイドル時間を短縮し、できるだけ早くタービンを停止させて障害による被害を軽減します。 真空を破壊せずに故障停止すると、蒸気タービンや付属システムの故障によりユニットの正常な動作が維持できなくなりますが、主エンジンの安全性には大きな脅威にはなりません。これは、蒸気タービンがまだ回転できることを意味し、負荷を迅速に軽減し、通常のゲート開放および通常の真空破壊手順に従って停止を停止できることを意味します。 2番：両者の間には凝縮器の真空の扱いに違いがあります。 一つは真空を強制的に破壊する方法、もう一つは真空を自然に解消する方法です。 真空状態を打破する方法：1. 主蒸気抽出バルブを遮断し、補助空気抽出バルブを開き、表面冷却器を大気と直接連通させて真空を破ります。；2. 表面冷却器の気相空間には真空を破壊する逆さシャワーがあります。これを開くと、表面クーラーの真空度が急速に低下する可能性があります。； 三番目：両者が生み出す結果は異なります。 1 つは機器へのダメージが大きくなり (真空ストップが破壊される)、もう 1 つは機器へのダメージが少なくなります (真空ストップは破壊されません)。 軽度の故障が発生した場合は、軸封蒸気を増加し、給水バルブを開いて液面を維持し、速度がゼロになってから 30 秒後にクランキングシステムを使用する必要があります。；目的は、表面冷却器の真空を維持し、ローターが変形しないようにすることです。緊急時にはローターを速やかに停止させ、事故の拡大を防ぐ必要があります。したがって、真空を破壊することによってのみ、真空を迅速に停止することができます。 4番目：この 2 つは、ローターのアイドル時間に違いをもたらします。 真空が破られるとアイドル時間は短くなり、真空が破られなければアイドル時間は長くなります。

あなたは要点を見逃しているようですが、それでも間違っています。

非常用安全装置が真空を破ったのかどうか、また、元弁、取出弁、蒸気注入遮断弁は閉じているかどうかお伺いいたします。最初に真空を破ってこれらのタスクを実行した場合、アイドル時間はどれくらい短縮されましたか?同意しない場合でも大丈夫です。アドバイスをお願いします。私は10年以上コンプレッサーを運転しています。単にタービンが回らなくなって止まっているだけであれば、基本的には廃車とは言えません。私はそのような状況に遭遇したことがありません。振動とポンプ変位のモニタリングは単なる楽しみです。状況展開の現段階でのあなたの判断を称賛することはできません。

どちらも停止が目的であり、シャットダウンには通常のシャットダウンと緊急シャットダウンがあります。真空停止の目的は、速やかに停止して事故の拡大を防ぐことです。通常のシャットダウンに加えて、ゲートオープンシャットダウンには障害シャットダウンも含まれます。

真空破壊による緊急停止は、装置の安全が脅かされた場合にローターを速やかに停止させることです。

真空破壊停止は蒸気タービンに重大な事故が発生したことを示します。ローターをできるだけ早く停止させ、蒸気タービンの安全を守るために、いわゆる手動で真空を破壊するのです。まず、危機安全装置をオンにし、主蒸気弁が閉まっていることを確認し、バキュームデストロイヤーをオンにします。

真空破壊の緊急停止には 2 つの目的があります。 1 つは、ローターの停止速度を上げてアイドル時間を短縮し、それによって動的部品と静的部品の摩擦時間を短縮することです。事故の拡大を防ぎます。2つ目は、真空を破壊して冷気が吸い込まれ、ユニットが急激に冷えてユニットのシリンダーが変形するのを防ぐためです。