遠心圧縮機の軸受温度はどのように適切に判断するか
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遠心圧縮機の非駆動側の半径方向軸温度は、上部で79.1℃、下部で60.6℃を示している。媒体ガスの入口は41℃、出口は87℃。2つの軸温度計の差は約20℃で、現在の油温は40℃です。皆さん、これは本当の温度差でしょうか？やはり計器の問題ですか？もし実際の温度差であるなら、この現象を引き起こす原因は何でしょうか？
本物のはずですが、振動はどうでしょうか？
この種のベアリングはほとんどがスライド式ベアリングで、温度が高すぎると損傷の可能性があります。しかし、温度が高くないからといって問題がないわけではありません。振動の増加は、ベアリングの損傷を判断する一つの兆候です。分解検査をお勧めします。
本当のはずで、原因は潤滑油の注入量が少ないことによるものかもしれません
これらのデータだけでは真偽を正確に判断することはできず、軸系の計器のデータも合わせて総合的に分析する必要がある。
オイルの出口と入口の温度差は大きいですか？振動は大きいですか？大きければ、タイルの温度は実際の値であり、タイルに摩耗があります。小さい場合は、ほとんどが偽の値であり、温度センサーシステムに問題があります。
この原因はあまり分析しにくい。1、振動によって2つのブッシングの温度が異なることがある。2、組み立て時に2つのブッシングの処理が均一でなければ、ブッシングの温度が異なることもある。3、計器の問題でも温度が異なることがある
傾斜可能なブレードか？異なるブレードとシャフトの接触が異なることを示している
振動は正常値で、半径方向軸受の振動はそれぞれ13および11.8です
実際の温度には上下の温度差があり、回転子が動作している間は作用する力の点が異なるはずです。
うちの会社の圧縮機の主・副スラストパッドにも同様の問題がありますが、温度差はそれほど大きくなく、圧縮機オイルの圧力が低く、変位が大きいです。点検員は変位のゼロ点設定を間違えたと言っていますが、本当かどうかわかりません。その他の温度や振動はすべて正常です
基準を送ってもらえますか？？私たちのポンプは7.1を超えると停止して点検が必要です
5階の正解は、油圧が不足しているために給油量が不十分である可能性があります。計測ヘッドPTが正確か、適切に取り付けられているかを確認してください
潤滑油が劣化したり、十分に潤滑されていないことが原因かもしれません
振動は正常で、温度も規定値を超えていないので、問題ないはずです