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エアコンプレッサーの燃料消費量が過剰になる8つの主な原因、その中には想像もつかないものも！ 私たちの日常業務では、エアコンプレッサーからオイルが漏れる問題によく直面しますが、オイル自体の品質不良以外に、オイル漏れを引き起こす原因は他にもあるのでしょうか？エンジニアたちは実務の中でオイル漏れを引き起こす原因をいくつかまとめましたので、ここで皆さんと共有したいと思います。 1 油ガス分離タンクの設計が不適切である。一部の空気圧縮機メーカーは、油ガス分離タンクを設計する際に一次分離システムの設計が合理的でなく、一次分離の効果が不十分なため、油分を除去する前の油霧濃度が非常に高くなり、油分の負荷が過大となり処理能力が不足し、その結果燃料消費量が過剰になる。こんな製品を買ってしまったら、操作技術がどんなに上手くても仕方がない！ 2過剰な給油 給油量が正常な液面を超えると、オイルの一部が空気流に運ばれてしまい、燃料消費量が増加する。その単純な理由は、人によってはだらしなく注意を払わないからです。 3 消費空気量が多く、過負荷な低圧での使用。負荷低圧での使用とは、ユーザーが空気圧縮機を使用する際に、排気圧力が空気圧縮機自体の定格動作圧力には達していないものの、一部の企業ユーザーの空気消費ニーズを基本的に満たすことができる状態を指します。例えば、企業ユーザーが空気を使用する機器を増やしたために消費量が増加し、空気圧縮機の排気量とユーザーの消費量がバランスを取れなくなります。空気圧縮機の定格排気圧力が8kg/c㎡であっても、実際の使用時の圧力は5kg/c㎡やそれ以下になることがあります。このように空気圧縮機が長期間過負荷状態で運転されると、機械の定格圧力値に達することができず、結果として燃料消費量が増加します。その原因は、排気量が変わらない状況下で、油と空気の混合物がオイルセパレーターを通過する際の流速が速くなり、油霧の濃度が高くなるため、オイルセパレーターへの負担が増大し、最終的に燃料消費量が多くなるからです。 4回のオイル回路の詰まり：オイル回路（オイル管上のチェックバルブやオイルフィルターを含む）が異物で詰まると、分離されてオイルの底に沈んだ機油はエンジンヘッドに戻ることができなくなります。すでに沈殿した油滴は空気流によって再び持ち上げられ、分離された空気と一緒に運ばれてしまいます。これらの異物は、通常、取り付け時に落ちた固体の不純物が原因です。 5回目のオイルチェックバルブの損傷：オイルチェックバルブが損傷し（一方通行から両方向通行になると）、停止後にオイルタンク内の圧力によって大量のオイルがオイルリターンラインを通じてタンク内に戻されます。次に機械が動作する際、タンク内のオイルがタイムリーにエンジン部分に戻されず、分離された空気と一緒に一部のオイルがエアコンプレッサーの外に漏れ出してしまいます（このような状況は、オイル回路用の切替バルブやエンジン部分の排気口用チェックバルブが装着されていない機械でよく見られます）。 6 回油管の取り付けが不適切である。エアコンプレッサーの交換、清掃、修理時に回油管がオイルセパレーターの底部まで挿入されておらず（参考：オイルセパレーター底部から中心まで1～2mmの位置が望ましい）、分離された機械油がタービン部に適時戻らないため、溜まった機械油が圧縮空気と一緒に外に漏れ出してしまう。 7 最小圧力弁の故障 最小圧力弁のシール部分に漏れが生じたり、最小圧力弁が早期に開くと（メーカーによって設計上の開放圧力は異なり、通常は3.5～5.5kg/c㎡の範囲）、機械が稼働し始めてから油ガスタンク内の圧力が確立されるまでの時間が長くなります。このとき、低圧状態にあるガス中の油霧濃度が高くなり、油分を通過する際の流速が速くなるため、油分への負荷が増大し、分離効果が低下します。その結果、燃料消費量が多くなります。 ご意見がございましたら、コメントでぜひご交流ください！