潤滑油圧リレー
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発電機の潤滑油用の主油ポンプおよび補助油ポンプには、いずれも油圧による自動停止連動装置が設置されているが、補助油ポンプの起動中に油圧が時として急激に低下し、停止値に達することで発電機が停止してしまう。このような事故を避ける方法を教えてください。ありがとうございます！
自動起動圧力を高く設定してみたり、インターロックロジック内の自動起動時間が適切か確認してみるといいでしょう
どのタイプの潤滑油ポンプですか？一般的には圧力が急に上昇しますが、状況をもう少し詳しく教えていただけますか。何が原因で圧力が上昇しているのかを突き止め、それに応じた対策を提案したいと思います
この問題が発生した原因として、2つ考えられます。1つは潤滑油圧力のロックアウト値が低すぎること、もう1つは運転開始前の油システムの試運転時に、主油ポンプと補助油ポンプの切り替え試験を行わなかったことです。 まず、リレー値が低すぎる問題についてですが、潤滑油システムの圧力測定ポイントは通常、潤滑油主管の最も遠い端にある最高点に設置されます。もしこの位置で上記のような状況が発生するならば、リレー値が低いと判断できます。この位置でなければ、実際の位置と慣例的な位置との差分を修正する必要があります。 次に切り替え試験についてですが、発電機を正式に起動する前に油システムの試運転を行い、その間に切り替え試験が実施されます。主油ポンプを停止すると油圧は徐々に低下し、補助油ポンプが起動した際の油圧値がリレー値に達しているかを確認します。リレー値未満の場合は、リレー値を上げる必要があります（観測値とリレー値の差分を加える）。また、制御システム内の起動回路に短縮できる時間がないか、電気部品の制御回路に短縮できる時間がないかも確認します。 これは私たちがよく用いる考え方で、参考までにです。
一般的に、油圧が低下したときにポンプを起動させるためのインターロックは計装式インターロックで、油圧がゆっくりと低下する状況に適しています。もう一つは電気式インターロックで、あなたが言っているのはおそらく運転中のポンプが突然停止してしまうような状況でしょう。電気連動はこのような状況に適しており、主ポンプモーターが故障して停止したり、電圧が不安定になったり、人為的な誤操作によって停電した場合でも、予備ポンプがすぐに自動的に起動し、油圧が計器連動の予備ポンプ起動値まで下がるのを待つことはありません。もう一つの状況として、自動調節バルブが調節しない可能性があり、使用されておらず、代替ルートを通るため、油圧は自動的に調節されないことがあります。
電気的な連動装置を利用することができ、機器制御システム内には主ポンプと予備ポンプの運転状態が記録されている。主ポンプが運転状態から停止状態に移行すると、予備ポンプが自動的に起動し、油圧式の自動起動よりも速い。
潤滑油システムに適切なアキュムレータを追加することで、オイルポンプが停止した際に生じる潤滑油圧の低下傾向を効果的に抑制し、予備のオイルポンプが起動したときに油圧がリレー値まで下がらないように保つことができる
上記の問題に加えて、インターロック動作の遅延を設定することもでき、一般的には2秒に設定され、油ポンプの油圧が安定してからはインターロック動作は行われない。 2秒という設定は実際の経験に基づくもので、一方ではオイルを制御するための蓄圧エアバッグがあり安定した圧力を保ち、主管には高位置に油タンクがあって圧力を維持できるため、送油ポンプが動き出すまでの2秒間は問題ない。
まず、低油圧連動によるポンプ起動値と超低油圧連動による停止値の差が小さすぎないかを確認する。実際の値は、2台のポンプのうち1台を自動、もう1台を手動にして手動のポンプを停止し、自動ポンプが自動的に起動する状態で、その起動値と最低油圧値との差を確認する。この確認を繰り返した後、最大差値を基準に適宜増やして、最終的な低油圧連動起動値および超低油圧連動停止値を決定する。次に、潤滑油システムの設計が適切かどうか、およびアキュムレーターが緩衝要件を満たせるかを確認する。最後に、電気系統や計装信号の遅延時間が長すぎないかをチェックし、必要に応じて関連部品の交換を検討する
この投稿は、2020年9月25日09:17にningsongsong6によって最終的に編集されました。蓄エネ装置を追加し、電気的な連動機能を設定し、連動のタイミングを遅らせました