なぜ往復圧縮機における窒素媒体の排気温度は150を超えてはいけないのか
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なぜ往復圧縮機における窒素媒体の排気温度は150度を超えてはいけないのか
理論的な排気温度は150℃を超えるため、追加の冷却が必要です。過熱の問題は存在しないという結論と提案：圧縮機が使用範囲内で正常に動作している場合、モーターの高温や排気温度の上昇といった過熱現象は起こるべきではない。圧縮機の過熱は、冷凍システムに深刻な問題があるか、または圧縮機の使用やメンテナンスが不適切であることを示す重要な故障サインです。
その質問はまだ十分に明確ではないので、答えが適切かどうか分かりません。あなたが言っているのは、テフロン製のピストンリングで、それには温度に関する要件があります。そのため、この温度を超えてはならない。この温度を設計するのは、機体構造が温度変化の影響を過度に受けないようにするためでもある。
温度が高くなると、シリンダー内の潤滑油やピストンリングに影響を及ぼし、さらに効率も悪くなります。
基準には、水素の排気量は135を超えてはならず、窒素は150を超えてはならないと規定されているようですが、その理由は何でしょうか
この要因は多く、異なる媒体のガスに同じ装置を使用する場合、検証すべきことがたくさんあります。例えば媒体が異なれば理化学的指標も異なり、この装置に適しているかどうかについては、一部のガスに対しては厳格な規定が設けられており、単に圧縮機であれば何でもガスを圧縮できるわけではありません。 窒素は不活性ガスであり、装置に対する要求は厳しくありません。しかし、水素、酸素、その他の可燃性・爆発性で有毒かつ腐食性のあるガスには、専用の装置が必要です。各機器の特性を比較することには妥当性も意味もない。学ぶ際は、目的に合わせることをお勧めします。
温度がある程度に達するとエネルギー消費が急激に増えます。これは調べてみてください。 往復機の圧縮比もあまり大きくできないのと同じ理由
実際、排気温度は往復機を評価する上で重要な性能指標の一つであり、排気温度は低いほど良い。排気温度を制限する理由としては、高温ガスによる爆発を防ぐため（例えばエチレン、アセチレン）、腐食を防ぐため（例えば酸素、塩素）、ガスの重合やカーボン化を防ぐため（例えば石油ガス）、また窒素の場合は機械的制約や材料の制約によるものであり（油潤滑の場合は潤滑油のカーボン化も防がなければならない）