タービン制御油路の問題
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各所の専門家の方々、質問があります。タービンが正常に運転している際にバルブを閉じるときの戻り油の量について教えていただけますか？全速閉アセンブリの戻り油に量はありますか？現在、こちらの2本のオイルリターンパイプは制御用オイルの温度とほぼ同じで、量もあるはずです。最近、何度か瞬間的な停電によってスピードシャットオフオイルの圧力が下がり、スピードシャットオフバルブが閉じて停止する事故が発生していますが、制御用オイル路の圧力はあまり下がっていません。スピードシャットオフオイルの圧力だけが下がってしまいます。どなたか詳しい方にご相談したく、よろしくお願いします。
速閉油の油圧がなくなれば、制御油の油圧も確実になくなるでしょう。制御油は蒸気量に対応しているはずですが、蒸気がないんですよね
正常運転時、急速遮断弁のオイル排出管には油があるべきですか？
正常運転時！速閉油と始動油の配管にはどちらも油が入っています！オイルリターンパイプにオイルがない！
量はあるし、速閉用のオイル供給管も少し太い。速閉用シリンダーの図を見てみてください。速閉用のオイル圧が制御用オイルより早く下がるかどうかは、具体的に見ないとわからない。例えば、制御用オイルの引き出しポイントが制御用オイルアキュムレーターからどれだけ離れているか、引き出し箇所に一次バルブがあって2つの圧力が短期間で同期しないことにならないか、など、調べていかなければならない理由はたくさんあり、詳しくは言えません
一般的にオイルの戻りは許されず、オイルが戻ると速閉時の油圧が不安定になるからです！重症の場合、急速遮断弁が閉じてしまいます。