往復圧縮機の気弁が頻繁に破損する原因
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当社の新しい水素圧縮機の排気バルブの弁板が頻繁に破損しており、しかも毎回左側の段階で排気されてしまいます。一体、弁板の材質に問題があるのか、それとも製造工程のばらつきが原因なのでしょうか？
バルブシートの材質はPEEKで、この状況ではバルブシートを交換する以外に他の解決策があるかどうかわかりません
どうしてもダメなら、ヘルビーグのエアバルブを一式試してみる？ハハハ
バルブプレートのストロークと関係があるのでしょうか？
左側の一段目にある2つの排気バルブのうち、1つは過熱によって溶けてしまいました
写真から見ると、排気温度が高すぎてバルブプレートが軟化・変形し、それによって損傷が生じたのではないでしょうか。
もう少し具体的な圧縮機の運転パラメーターはありますか？排気圧力、排気温度、そして故障したバルブの運転時の赤外線温度計による測定温度です
高温が原因でバルブの部品が損傷したとは思えない。エアバルブが壊れると温度が上昇し、しかもその上昇速度は非常に速く、10分で20度も上がった
バルブシートの材質の問題ではないはずですよ、そんなに多くのステージがあるのですから。。。 原因を分析すると、いつも第一段階で問題が発生します。皆さんのプロセスガスでは、導入空気の清浄度について考慮しましたか？
媒体が汚れており、接着剤の粉が多いように感じられます。媒体が汚れると、通常のエアバルブでは長期間の使用が難しくなります。このような状況にはキノコバルブの使用を推奨します；また、PEEK材料の理論上の耐熱温度は250度ですが、実際の使用では200度程度です。温度が瞬間的に急激に変化する可能性があるかどうかについては、原因を総合的に調査する必要があります
私たちのこの新しい水素圧縮機は一次圧縮式で、シリンダーは左右の1段ずつ、合計2つしかありません。
ポリエーテルエーテルは、熱硬化性プラスチックの耐熱性や化学的安定性、および熱可塑性プラスチックの成形加工性を兼ね備えている。ポリエーテルエーテルも優れた耐熱性を持っています。その熱変形温度は160℃であり、20％～30％のガラス繊維で強化すると、熱変形温度は280～300℃まで上昇する。現場の状況を見てみましょう。
2つのシリンダーのバルブ温度の比較？トラフィック量は正常ですか？
左一級？右にも一段階あるのか？圧縮機の具体的な状況や運転パラメータを記載して質問すると、判断しやすくなります。 両方の1級は同じ排気バルブを使っているのですか？もし、なぜ左側の1段目の排気バルブだけが故障して他は問題ないのかという場合は、左側の1段目のシリンダーのデッドポイントを確認し、ピストンリングの軸方向隙間や開口隙間が基準範囲内にあるかどうかをチェックしてください。
ストップポイントの隙間が適切に調整されていないか確認する必要があります。
どうやらPEEK製のバルブシートに何か問題があるようです。一般的に、コンプレッサー用の高品質なPEEKバルブシート（ガラス繊維や炭素繊維を添加したもの）は200～250度まで耐えられますが、ご提供いただいた写真から判断すると、このバルブシートは高温によってすでに溶融状態に近づいており、表面にも溶融の兆候が見られます。また、異常な排熱温度も160度を超えることはないはずです。この温度でバルブシートが軟化・溶融するのは異常な現象です。最初のものについては、バルブプレートが数枚割れたのも、ストロークが大きすぎることが関係している可能性があります。また、バルブシートの溝の加工が粗いとキズができ、局部的な応力集中を引き起こし、使用中に温度上昇、圧力変動、液体衝撃、媒体中の不純物などの異常が発生すると突然破断することがあります