タービン後部軸受の温度変動
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アクリロニトリル製造ユニットの構造は1台駆動1台の形式で、タービンは凝縮式である。後部軸受の型式は5枚の傾斜可能なベアリング方式であり、後部軸受の下側ベアリングの温度は頻繁に変動し、通常は88℃前後から100℃前後まで上昇した後、再び88℃前後に戻る。側面のベアリングの温度は2℃前後で変動し、その変動幅は大きくない。何が原因なのかわかりません。
軸受のススによる塗膜が原因かもしれません。軸受部はシステム内で最も熱が集中する場所であり、軸受表面での潤滑油の酸化や熱分解により容易に樹脂膜が形成されます。この樹脂膜の堆積はさらに油の酸化を促進し、軸受の温度上昇や新たな樹脂膜の堆積を引き起こします。時には塗装膜も装置の稼働に伴って剥がれ落ち、温度が下がると；新しい塗膜が形成されると、温度は再び上昇する。塗装膜の剥がれやすさをチェックしてください。QQの214962373またはWeChatの18015536808に連絡してください。実績のある解決事例があります。
石油製品の理化学分析にはどれくらい時間がかかりますか？
毎月1回分析します。分析指標は比較的シンプルで、複雑なものはできません。
塗装膜の滑りやすさの値はどうやってチェックするのですか？停止が必要ですか？
1、油温の変動は油膜の形成が不安定であることを示しています。油温が高すぎたり低すぎたりすると、油膜の形成が不安定になりますので、油温が正常かどうかを確認してください。 2、油圧が正常かどうかを確認してください。油圧が低すぎると油膜が十分に形成されない可能性がありますので、油圧が正常な範囲内にあるかをチェックしてください。 3、牽引される圧縮機の負荷が変動すると、軸のトルクも変動し、軸の安定性が損なわれ、圧縮機の安定した運転状態が崩れる。 4、オイルの戻り温度が正常かどうか、計測システムに故障がないかを確認し、計器の配線を点検してください。 5、可能な条件下でベアリングを分解し、取り付け隙間が基準範囲内にあるかを確認する。
油温は40～41℃の範囲で維持され、工程上油温の調整が頻繁に行われ、基本的に各シフトごとに調整される。負荷に変化はない。タービンの後部軸受の下側の温度だけが大きく変動しており、他の軸受の温度には変動がありません。
油のサンプルを取って第三者に分析に出す必要はありません。
無料で検査も可能です。必要でしたらご連絡ください :)
運転を継続できるなら、考慮された経済的効果に基づき生産を維持する。点検の計画や機会がある場合は、ベアリングハウジングを開けて各部の隙間を確認し、ブッシュの締め付け力やベアリングの隙間が下限値付近にある場合、またブッシュに焼付きの痕跡がある場合は、隙間を調整し軸ブッシュの表面を清掃する必要がある
あまりにも包括的ですね。オイルの質についても分析を加え、オイルフィルターでろ過することも追加しましょう
奇妙だ、サイドウォームが2度なんてどうして？