往復圧縮機
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往復圧縮機の吸入口圧力が一定の範囲内である理由と、過度に高いまたは低い場合の影響について 例えば、私たちの二段圧縮機が起動する前に、一段目の入口圧力が20kPa以上かつ80kPa以下であることを確保します。停止連鎖の一次入口圧力設定は10kPa未満かつ100kPa以上、二次入口圧力の停止連鎖設定は0.6Mpa、二次出口圧力の停止連鎖設定は2.43Mpaとしているが、このように設定する目的は何でしょうか？
この投稿は最後に156026692によって2018-8-5 09:15に編集されました。私が話を始めましょう。 一般的に往復圧縮機の入口圧力は低圧警報が設定されており、低低連動装置を設けることはあまりない。入口圧力の低圧警報や連動装置の目的は、入口圧力が低下すると圧縮比が上昇し、ピストンロッドにかかる負荷が増えるため、ピストンロッドの正常な動作状態や寿命に影響を与える可能性があるからである。また、圧力が低いと逆方向角度が小さくなることもあり、逆方向角度が小さいことは往復機のクランクシャフトと軸受けとの間の潤滑不良を引き起こす最も一般的な原因である（もちろんこれは理論上の話であり、実際にはほとんどの機器には関連する監視装置が搭載されておらず、逆方向角度を直接測定することはできない）。 また、排気圧力を高く設定する最も簡単で直接的な理由は、排気系にはバッファタンクや安全弁があって、装置の過圧を防いでいるからです。 もちろん、投稿者のこの質問については、吸気口を低くし排気口を高くする理由だけでなく、その他にも工程フローや段間冷却器、ガスバルブなど、挙げればきりがない要素があります。ここでは一つ一つ列挙しませんが、フォーラムでこの件に関するスレッドを検索すれば、以前にも同様の質問がたくさん投稿されています。