高速往復ポンプが振動し、クランクシャフトが破断してポンプケースが壊れてしまった
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皆さん、海水ポンプのNPSHaを計算する際に、ポンプ自体の加速度損失の問題は考慮しましたか？先日、私たちのプロジェクトでドイツのSPECK社製の往復ポンプが使用されました（流量3.5m3/h、出口圧力5.8MPaG、モーター出力7.5kW、回転速度1450r/min。使用媒体はアミン液で、わずかに腐食性があり、ポンプの運転温度は60～70℃）。装置を一定期間稼働させた後、往復ポンプの逆止弁用スプリングが破断する現象が発生しました。そのうちの1台では逆止弁用スプリングが破断したため、媒体がクランクケース内に漏れ出し、潤滑システムが乳化機能を失い、クランクが干渉して破断しました。破断したクランクが飛び出してポンプケーシングを破壊してしまったのです。供給業者は、私たちの装置にキャビテーションがあると言っていますが、最初の設計段階では液体の入口流速は0.5m/s未満であり、タワー内の液面もポンプの入口よりはるかに高い位置にありました。しかし、HG/T20570に記載されている方法で往復ポンプの加速度損失を計算すると、ポンプ自体の回転速度が非常に高く、変速機もないため、計算上の加速頭損失が大きくなり、NPSHaがNPSHrよりも小さくなってしまいます。業者はこの点を根拠に主張していますが、3台のポンプのうち問題があるのは1台だけで、同じ運転条件でも他の2台には問題がありません。私たちは業者の品質に問題があると主張していますが、皆さんはどう思いますか？
メンテナンスが不十分だったに違いありません！
このポンプは3ピストンですよね？加速頭損失は大きくなく、またアミン液は気化しやすい媒体ではないため、キャビテーション余裕は十分であるはずです。 媒体がギアボックスに入るのは、プランジャー式パッキンシールとクロスヘッドのシールの両方が同時に故障した場合に起こるのでしょうか？計算機が故障しました。