往復式圧縮機回路の設定方法
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3級往復式圧縮機の調整回路と起動・停止回路は、どのように設定するか？3回1だけで他の回路は必要ないと言う人もいるんですか？
運転する際は一度一、停車する際は三度一で荷降ろしを行う。
運転するときになぜ1回1が必要なのか？ 停車時に3回1、圧降は大きすぎませんか？1回1、2回1は必要ないのですか？
調整回路と起動・停止回路の機能は、前述の回路バルブの機能と類似しているが、一方は単機の圧力を制御し、もう一方はシステムの流量を制御する点が異なる。システムの放空回収バルブの設定に少し似ています。
一度は一、二回、二度は二、三回、一度です。1回または2回行うことで各段階の圧力比を調整でき、これにより単機の圧力を制御し、発電機組の運転状態の安定を保つことができます。三回一制御システムの流量とは、実際には機器の出口流量の調整です。PS：往復圧縮機の流量調節方法には、一般的に出口返入口、無段階空気量、周波数変換式速度制御の3つの方法があります。
3回1で単一のユニットを調整できるのではないか。出口の大きなバルブを閉じ、リターンバルブを徐々に開ければいいのでは？ 私たちの機械群では、メーカーによると3回1回あれば十分だとのことです。 運転、併機、停止などのプロセスを含め、3回1のみとする欠点についてお話しください。