往復式圧縮機段間過圧
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皆さん、助けてください！ 当社のPSA（圧力変換吸着）装置には、型式4M20-133/32の解析ガス圧縮機が3台あり、運転中にセクション間の過圧状態が発生しています。具体的な状況は以下の通りです。圧縮機の調整方式は、4回1と1回1の自動調節バルブによる自動制御であり、4回1が完全に閉じられ、1回1が約45％まで閉じられた場合（3台の圧縮機ではわずかに差があります）、3台すべての圧縮機で3段目の排気圧力が設計値を超える状況が発生します。設計上は1段目のみ少量の油を使用して潤滑し、2～4段目は無潤滑となっている。以前の運用方法では4段目すべてに油を注入していたが、現在は1段目のみに少量の油を使用し、残りの段目は無潤滑となっている。また、ガス中には少量の吸着剤の粉塵（歴史的残渣）が含まれている。既に取られた対策としては、各セクションのピストンリングとサポートリングを点検し交換したほか、バルブの漏れや詰まりが疑われたためそれもすべて交換しましたが、依然として3段階で過圧が発生しています。 皆様には原因の分析と、貴重な改善案のご提案をお願いいたします。この場を借りて感謝申し上げます！
改造後に漏れが増えたことが原因かもしれません。無油の作業状態では漏れが増加する。もちろん、他の要因である可能性もあります。できるだけガスをフィルタリングしましょう。油もほこりもあって、すぐベタつく！！
圧縮機の構造形式について説明していただけると最適です！！
圧縮機が運転中に3段目の出口圧力が継続して高くなると、機器の安定した運転に支障をきたします。そのため、圧縮機の3段目と4段目の間にある高圧シリンダーのローターやエアシール、シールリングを取り外して点検するか、または圧縮機のバッファタンクの圧力やパラメータが正常かどうかを確認する必要があります。。
3台ともこの状態なので、装置の問題ではなく、工程面で原因を探すべきだと思います。圧縮機の入口圧力が設計値に合っているか、出口の背圧も設計値通りかを確認し、解析ガスの成分や分子量に変化がないかを調べます。設計時の条件と現在の条件を比較して、さまざまな角度から分析し、項目ごとに原因を排除していきます。
あまりにも漠然としている。構造形式やシリンダーの直径を具体的に示してくれないと、対策を考えられない