スクリュー圧縮機のローター交換
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現在、スクリューマシンのローター端部が著しく摩耗しています；深さは約20mm。スプレー塗装では修復できない。陰ローターを1個交換する。戻ってから試運転したところ、排気温度が上昇しました；約60秒で警報値に達する。使用できません。お助けください：1、ローターを交換する場合、オスローターとメスローターの両方を交換する必要がありますか。 2、コンデンサーが詰まっていないか。 3、システムに元々の摩耗による切りくずの原因はあるか。 4、真空度が高すぎることが原因か。
新しいローターに交換した後、排気ギャップをチェックしましたか？規定値を満たしていますか？
メーカーが交換したもので、検査台にかけていません。出荷後の試運転で温度が高くなりました。
陰陽ローター間の隙間は適切か
ローターを交換するには、オスローターとメスローターの両方を同時に交換する必要があります。そうでなければ、噛み合わせが均一でなくなり、過度な発熱や摩耗による切りくずが原因でローターのバランスを崩し、最悪の場合は廃棄に至ることもあります。動力機器の歯車と圧縮機ローターは、修理や部品交換の際にはセットでなければならない。
ペアで交換するだけではありません。ローターのオス歯とメス歯も一対一で対応している。それでいい
交換する場合はペアで交換する必要があり、摩耗が激しいローターは内部漏れが過大になり、送気量や排気温度に影響を与えます。排気温度が高い問題については、あなたのこの機械においてはローターの隙間が主な原因でしょう。ドライスクリューの場合、吸気側の真空度が高くなると圧縮比に影響を及ぼし、排気温度が上昇します。ウェットスクリューの場合、吸気側の真空度の影響は比較的小さく、通常の動作範囲での偏差があっても排気温度には影響しません。
スクリュー真空ポンプの修理：1.開封後、ローターの2本に摩耗がないか確認し、位置を変えたポンプ本体に接触による摩耗がないかチェックする。1本だけが摩耗しているということはあり得ず、必ず接触による摩耗や腐食がある； 2. 局部的なコーティングが修復できないのか、それとも全体のコーティングが修復できないのか。
3. 接合ギャップを調整する際は、まず軸方向のギャップを固定した上で、2つのローターのギャップ（底部ギャップ、凹面ギャップ、凸面ギャップ、頂部ギャップ）を調整する。大型ポンプのギャップは大きく、小型ポンプのギャップは比較的小さい。
4. 発熱が激しい場合は、冷却水が流れているか確認する。冷却水が流れているのに動かなければ、2つのスクリューのギャップに干渉が生じていることになる
3. 接合ギャップを調整する際は、まず軸方向のギャップを固定した上で、2つのローターのギャップ（底部ギャップ、凹面ギャップ、凸面ギャップ、頂部ギャップ）を調整する。大型ポンプのギャップは大きく、小型ポンプのギャップは比較的小さい。
4. 発熱が激しい場合は、冷却水が流れているか確認する。冷却水が流れているのに動かなければ、2つのスクリューのギャップに干渉が生じていることになる
1、隙間が大きくなってガスが漏れている可能性があります。吸気量に変化がない状態で電流が先に増加するのを比較すればわかりますが、スライドバルブの位置が高いため、ローターの端面の摩耗が進み、出口から入口へガスが漏れてしまい、その結果温度が上昇するのです。 2、オイル潤滑の機械の場合は、燃料噴射量と燃料噴射温度も確認する必要がある。