平行軸変速機の点検修理

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平行軸変速機の点検
電動機やタービンによって駆動されるタービン圧縮機ユニットでは、平行軸変速機が広く使用されている。変速機の点検における技術的な要件は主に以下の通りである：1. ギアボックスの水平度　2. ギアペアの平行度　3. ギアの噛み合い隙間　4. ギアペアの中心間距離　5. ギアペアの噛み合い帯　6. スライドベアリングの隙間

変速機の点検・組立時に注意すべき事項：1. 変速機の構造が比較的コンパクトに設計・製造されているため、現場での点検時には、ギアペアの中心間距離を内径ダイヤルゲージや外径ダイヤルゲージを用いて測定することはできない；長さ500mm以上のダイヤルゲージを使用すると測定誤差が非常に大きくなり、測定結果にはほとんど参考価値や利用意義がない。特に、歯車ペアの中心間距離を測定しながら2本の歯車軸の平行度を確認することはできない。2.点検・組立時に人の手で2本の歯車軸の平行度（水平および垂直方向）を調整する場合、平行度の調整は同時に中心間距離や噛み合い隙間など一連の変化に影響を及ぼす――「一部を動かせば全体に波及する」。3.歯車伝動時には、噛み合う歯の輪郭間に潤滑油膜を形成し、歯車の摩擦による発熱や膨張で噛み合いが悪くなるのを防ぐため、歯の輪郭間には隙間、すなわち噛み合い隙間を設けなければならない。噛み合い隙間があると歯同士の衝撃が発生し、歯車伝動の平滑性に影響を与えます。特に噛み合い隙間が大きくなると、歯車対の重なり度合い係数が低下し、動きの伝達精度が落ち、摩耗が進行します。その結果、現場ではトランスミッションの騒音が大きくなるのが明らかに感じられます。したがって、点検時には歯車の噛み合いに関する検査・測定データをもとに、総合的に検討して対処策を立案し、噛み合い隙間が過大になる問題の発生を未然に防ぐ必要がある。4. 齒車の両端面の端から約20mmの位置にそれぞれ鉛線を1本置き、圧鉛法によって歯車ペアの噛み合い隙間を測定する。もし両箇所の噛み合い隙間値がともに組立要件を満たし、その差が≤0.02mmであれば、歯車対の中心間距離も正しいと言える。歯車ペアの噛み合い隙間を再検査する際は、ダイヤルゲージで測定できます。5. 鉛圧法によって歯車対の噛み合い隙間を測定する際、既に歯車の噛み合いにおける歯先隙間（または歯根隙間）も測定されているため、「歯先隙間」を用いて歯車対の平行度や中心間距離を確認することができ、簡便かつ正確である。6.円筒形斜歯車の中心間隔および噛み合い隙間は、螺旋角の変化に伴って変わる。ここでは、「歯車ペアの噛み合い隙間が大きい」問題を解決した事例を紹介しますので、同業者の皆様にはご参考とご指摘を賜りたく存じます。file:///C:/Users/lenovo/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps9659.tmp.png