蒸気機関の知識大全

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1）タービンの余速損失とは何か？　答：蒸気が動翼を離れる際には一定の余速、つまり一定の運動エネルギーを持っているが、この未利用の運動エネルギーが余速損失と呼ばれる。 2)衝動式タービンとは何ですか？答：蒸気の膨張は主にノズルやディバイダの静止羽根で行われ、動羽根が衝動原理によって作動するタービンを衝動式タービンと呼びます。3) 蒸気タービンの段とは何か？答：一列のノズルまたはステータ・ブレード列と一列のダイナモ・ブレード列で構成される、蒸気タービンの最も基本的な単位。4) 反動式タービンとは何ですか？ 答：このタービンでは、蒸気の膨張は静翼だけでなく動翼でも行われます。静翼と動翼におけるエンタルピーの低下はそれぞれ約半分ずつで、動翼は主に反動原理によって動作する。5) 材料学の観点から、多段タービンを製造することの重要性を説明しなさい答：蒸気の条件が向上するにつれて、蒸気内のエンタルピー降下が増加する。もし依然として単段タービンを使用する場合、最適な速度比付近で動作させるためには回転速度を上げる必要があり、その結果回転部品の直径が大きくなり、遠心力も増大する。しかし、材料の許容応力には限界があるため、単段タービンの出力向上は材料の制約を受ける。高出力の原動機を得るためには、多段タービンを使用するしかない。6) 蒸気機関の機械損失とは何か？答：タービンの主軸が回転する際、ベアリングの摩擦抵抗を克服したり、主油ポンプや調速器などを駆動したりするために、有効な仕事の一部が消費されて損失となります。これらはすべて機械損失と呼ばれます。7) 蒸気タービンの変動負荷運転とは何か？答：タービンの運転状態には負荷、新蒸気のパラメータ、真空など、実際の状況が設計時の条件と一致しない場合があり、これをタービンの変動運転と呼びます。8）タービンの内部出力とは何か？答：タービンの吸気スロットル損失、段内損失、排気管圧力損失を含む各種内部損失を差し引いた場合に、タービンが発生する出力をタービンの内部出力と呼びます。9) 背圧式タービンは、電力と熱の両方の負荷要求を同時に満たすことができるか？答：できません。背圧機は熱負荷の大きさに応じて動作し、発電出力も熱負荷の大きさによって決まります。10）シリンダーの放熱損失とは何ですか？答：シリンダーには断熱層が施されているものの、断熱層の表面温度は依然として周囲の温度より高いため、周囲の低温空気に熱を放散し、シリンダーの放熱損失が生じます。11) シリンダーフランジ加熱装置とボルト加熱装置の役割は何ですか？答：高圧タービンには一般的にシリンダフランジの加熱装置およびボルトの加熱装置が設けられており、これは起動時や負荷変動時に生じるシリンダ、フランジ、ボルト間の温度差を減少させ、起動時間を短縮するためのものです。12) 下缸猫爪支承にはどのような長所と短所がありますか？答：この支持方式は簡単で取り付けやメンテナンスも容易ですが、その支持面とシリンダーの水平中央面は同一の水平面上にありません。シリンダーが加熱されるとキャットクローの温度が上昇して急激に膨張し、シリンダーの中心線が上昇します。一方、ベアリング上に支持されているローターの中心線は変わらないため、下部シリンダーとローター部品との間の半径方向の隙間が狭くなり、場合によっては動部と静部が摩擦を起こすこともあります。13) 上缸猫爪支承にはどのような長所と短所がありますか？ 答：その耐荷面とシリンダーの水平中央面は同一の水平面上にあり、シリンダーとローターの中心をよく一致させることができますが、取り付けや点検は比較的複雑です。14) スライドシステムにはどのような役割がありますか？ 答：シリンダーが加熱された際に自由に膨張でき、シリンダーとローターの中心が一致した状態を維持できるようにする。15）タービンの内部損失にはどのようなものがあるか？答：配気機構の節流損失；排気管の圧力損失；タービンのステージ内損失。16) 蒸気タービンの外部損失にはどのようなものがあるか？答：端部軸封の漏気損失；シリンダーの放熱損失；機械損失。17)シリンダー内で圧力と温度が最も高くなるのはどこですか？答：蒸気室。18) フランジとボルトの温度差はいつ最も大きくなるか？答：機組の冷態起動時。19）シリンダーボルトの冷間締め作業では、各ボルトの締め付け力を均一にするために、少なくとも一度ずつ順番に締め直す必要がある。なぜか？答：まず、中央のボルトの締め付け力は、隣接するボルトが締め付ける際にフランジの隙間の力を分担するため、中央のボルトの締め付け力が低下する傾向があります。20) ボルトの噛みつきを引き起こす原因にはどのようなものがあるか？答：ボルトが長時間高温環境下で使用されると、表面に高温酸化膜が生成されます。ナットを締めたり緩めたりする際、工程上の不備によってその酸化膜が引き裂かれ、ねじ面にバリが生じます；また、ねじの加工品質が悪く、表面の滑らかさが不足していたり傷があったり、隙間が基準に合っていなかったり、ボルトの材質に均一性がなかったりすることも、ねじが噛み合ってしまう原因となりやすい。21）軸受箱の底部を研磨した後、シリンダーの縦方向の水平度および軸受の曲がり量を、修理前の数値にほぼ戻すにはどうすればよいか？ 答：シリンダーのキャットフット下部および軸受のワッシャーにしゃくいを設置することで、シリンダーの縦方向の水平度や軸受のたわみ値を、修理前の数値にほぼ戻すことができます。22) シリンダーヘッドを取り外す条件とは、どのような場合でしょうか？答：シリンダーが規定温度以下に冷却されたら断熱材を取り外し、次にシリンダーの接合面、蒸気導管、前後の軸封管、フランジ付き給蒸気管など、各部品のフランジ接続ボルトおよび位置決めピンをすべて取り外します。また、熱測定素子も取り除き、上蓋と下シリンダー、その他の配管との間に一切の接続がないことを確認してから、初めてシリンダーの上蓋を持ち上げることが許可されます。内外のシリンダーを持つ機組において、内シリンダーには一切の接続があってはならない。23）シリンダーヘッドを100～150mm持ち上げた後、引き続き持ち上げる前にどのような点検を行うべきか？答：再度全面的に点検を行い、特にシリンダー内部に注意を払い、シリンダー内部の接続部品や隔壁などが外れないよう厳重に確認し、問題がないことを確認してから、ゆっくりと吊り上げを続けるべきです。24）シリンダーヘッドを持ち上げる際にローターが持ち上がる現象が起きるが、その原因は何か？答：これは、大きなカバーの内部にある一部のシールケースや隔壁ケースのフランジが、上側のシリンダーにある対応する溝と深刻に噛み合ってしまっていることを示しています。そのため、軸封カバーや隔壁カバーが持ち上がってしまうので、この時は吊り上げ作業を中止し、何らかの対処法を講じなければならない。25）蒸気機関の点検後、シリンダーを再組み立てる前に、シリンダー内部で行うべき準備作業とは何か？答：下側のシリンダーおよびベアリングハウジング内のすべての部品を取り出し、徹底的に清掃する。抜気孔や排水孔などは一時的に塞いで取り出し、ノズルの封印を剥がす。シリンダー、凝縮器、およびベアリングの内部を入念に点検し清掃する。圧縮空気を使って、各圧力計の穴が詰まっていないかを確認します。26）剛性カップリングにはどのような長所と短所がありますか？答え：長所は構造がシンプルでサイズが小さく、騒音がなく、潤滑が不要であることです。また、3つのベアリングを使って2つのローターを支えることができるため、ベアリングの数を減らし、ローターの長さを短くすることができます。短所は、動作時に振動や軸方向の変位が伝わってしまうため、ローターの位置合わせに高い精度が求められ、ローターの位置ずれに対して敏感であることです。27) シリンダーのM25以上の大きなボルトを取り外す際に、なぜ番号付けを行う必要があるのか？答：シリンダーのM25以上の大きなボルトやナット、そして特別な厚さのワッシャーは、番号に従って組み合わせる必要がある。分解する前に、はっきりとした番号を付けておくべきです。戻して取り付けるときは、番号に合わせて配置してください。ねじの噛みつきや破損、およびカバーネジの内孔上部がボルトに当たるといった故障を防ぐことができます。28）シリンダーボルトを正式に組み立てる際、ねじ山はどのように処理すべきか？答：ボルトのねじにバターを塗る場合は、バターをきれいに洗い流し、乾かした後、黒鉛粉または二硫化モリブデンで磨き上げ、黒鉛粉や二硫化モリブデンがねじの中にたまって噛み合わせが悪くなるのを防がなければなりません。29）シリンダーボルトの試締め作業はどのように行うか？答：まずはネジ山のゆるみ具合を測定し、ボルトとナットのネジ山が損傷していないかを丁寧に確認します。その後、二硫化モリブデン粉末を塗り、手で軽くナットを最も締め付けます。もし固着するような現象があれば、必ず取り出して原因を調べなければならず、ハンマーで叩いたり無理やり締め込んだりしてはいけません。シリンダーの大型ボルトについては、シリンダーボトムナットで試し締めを行う際も、上記の工程に従わなければならない。30）シリンダーボルトの底部の清掃やボルトの点検は、どのように行うのか？答：まずワイヤーブラシと灯油を使ってボルトの錆を洗い流し、次に細かいファイルや刃付きの石こう紙を使って、ねじ山、ワッシャー、ナットの下面にある傷やバリを修復します。修理したボルトはナットを付けた状態で確認し、手でしっかりと締め込めることが求められる。ナットの爪やシリンダーボルトの底部の爪に損傷がある場合は、タップを用いて修理するべきである。31）ねじが噛みついた場合はどう対処すべきか？答：ナットとボルトが噛み合った時は、決して過度なトルクで無理に力を加えてはいけません。温度が高い場合は、ボルトが室温になるのを待ってから、ねじ部に少量の潤滑油を注ぎ、適切なトルクでナットを前後に動かしながら、同時に大きなハンマーで叩いて振動させます。ナットを適度に加熱し、ねじ内部のバリを徐々に滑らかにしてからナットを外すこともできます。ナットを外せない場合は、熟練したガス溶接工に頼んで、切断バーナーでナットを切り取り、ネジを保護してもらうことができます。32）熱締めボルトのナットを回す際には、何に注意すべきか？答：過度なトルクをかけて無理にねじることは許されず、さらに大きなハンマーで叩いて無理やり締め付ける方法も禁じられています。そうでなければ、ねじ山は高温下で塑性変形を起こしたり、バリが生じて噛み合いや損傷を引き起こします。 33）シリンダーの熱膨張デッドポイントはどのように判断するか？ 答：スライドピンシステムにおいて、低圧シリンダーと金属製台板の間に設けられた横ピンの中心接続線と、タービンのベアリングケース、排気室、基礎台板の間に設けられた縦ピンの中心線との交点が、シリンダーの膨張デッドポイントです。34) 検査に合格したスライドピンはどのように再取り付けするか？答：きれいに掃除しなければなりません。乾いた黒鉛粉または二硫化モリブデン粉を塗り、印に従って元の場所に戻します。頭を逆さまにしたり、向きを変えたりしてはいけないことに注意しましょう。35）シリンダーヘッドを取り外す際、どの場所で専任の監視者が必要か？なぜ？答：大きなカバーの四隅、ガイドロッド、および両側の大きなボルトの位置には、専任の監視員を配置すべきです。大きなカバーの四隅が均等に持ち上がっているかを確認するため；ガイドロッドに力が入っていないか、ボルトがカバーのネジ穴に当たっていないか；シリンダー内部の部品が、大きなカバーとの噛み合い不良などによって引き起こされているのか；大きなカバーをガイドロッドから持ち上げる際は、カバーの4隅をしっかり支えて、揺れや回転が起きず、ブレードが傷つくのを防がなければなりません。1つの位置を測定した後、90°回転して2番目の位置を測定する。2回目の測定の目的は、まず1回目の測定の正確性を検証すること、次にインペラーに変形や偏りが生じていないかを確認することです。36）ローターのカップリングを点検修理する際、分解過程でボルトや穴からバリが出てしまった場合は、どうすればよいですか？答：ローターの中心が安定し、正しく組み立てられるように、カップリングボルトは穴あけ加工と調整が必要です。ローターの質量バランスが崩れないように、ボルトも指定された位置に固定する必要があります。ボルトには引き抜く際にバリができて詰まることがよくあるため、バリがある場合は砥石を使ってバリを削り取り、滑らかに保つべきです。損傷がひどい場合は、穴を拡大して新しいボルトを用意する必要があります。37) ローターのバランスウェイトは、どのように検査し、処理するのか？ 答：緩みや侵食の現象はありますか。緩んでいる場合は締め付けるべきです。洗い流し量が過大な場合は、バランスウェイトを交換する必要があります。38）シールリングを用いてインペラのキー溝の亀裂を処理する際、どの順序で組み立てますか？答：まず光測定によって軸とスリーブの圧入量を測定し、その後スリーブを装着します。スリーブが冷却したら、スリーブとインペラーの圧入量を測定し、その後インペラーを装着します。インペラが冷却されたら、インペラのずれ具合を確認します。その後、放射状キーを取り付け、隣接するステージのインペラを組み立てる。39）インペラのリムのひび割れを検査する際の重点部位はどこですか？ 答：一般的に、リムのひび割れは葉根の溝部分や円周方向に多く発生します。これらの部分は、ブレードの遠心力やブレードの振動によって生じる交番応力を受けるため、これらの断面での応力集中が著しい。40) ねじり圧接法と機械的加圧法による直軸は、どのような軸やどのような曲げ状態にのみ適用されるのか？ 答：直径が小さく、曲がりが少ない軸。ねじり圧縮法と機械的加圧法はどちらも低温下での加力であり、軸を直した後に残留応力が残り、安定性も悪い。41) サンドブラスト法でローター動翼を清掃する際、どのような点に注意すべきか？答：砂粒は必ずふるいにかけなければなりません。圧縮空気の圧力は0.4～0.6メガパスカルです。サンドブラストを行う際は、自身の安全対策に注意してください。スプレーガンとブレードとの間に十分な距離を保ち、ブレードに凹みができないようにしてください。また、セットされたインペラとシールケーシングの間の隙間もテープでしっかりと覆わなければならない。軸受、スラストディスク、緊急安全装置などの軸部品を布で包みます。砂粒が隙間に詰まり、ローターの質量バランスが崩れたりその他の問題が発生するのを防ぎます。 42）タービンの動翼が振動によって疲労破壊した後、振動の方向はどのように判断するか？答：ブレードは共鳴疲労によって疲労き裂が発生し、一般的にき裂の進行方向はブレードの振動方向に垂直です。葉片が接線方向の振動によって破断した場合、疲労き裂は軸方向に分布する。軸方向振動によって破断が生じた場合、疲労き裂は接線方向に分布する。43) 葉のリベット頭が重度に摩耗した場合、どのように再びリベッティングするか？答：一つの方法は、葉の肩部分を少し削り取り、複環上の切り込みをもう少し深くすることです。もう一つの方法は、複環の強度が許す限り、より薄い複環を更新することです。どちらの方法も、リベットヘッドを複環より2.5mm高くするために再び撚るものである。 44) ラビリンス型シールで最もよく使われる断面形状はどの2種類ですか？それぞれの長所と短所は何ですか？答え：モミの木形と櫛歯形です。モミの木型シールの利点は構造がコンパクトなことですが、欠点は形状が複雑でコストが高いことであり、すでに櫛歯型シールに置き換えられています。櫛歯型シールには、シールリング式の櫛歯タイプと軸にJ字型の歯を埋め込んだタイプの2種類があります。シールリング式の櫛歯の利点は構造がシンプルで部品の交換が容易なことですが、動部と静部が摩擦すると主軸が熱で曲がりやすくなります；J字型歯式シールの長所と短所は、シールリング式とは正反対である。45) なぜタービンの高温部には一般的に軸封スリーブが取り付けられないのか？代替方法は何か？ 答：軸封スリーブはキーとホットラップ法を用いてローターの主軸に取り付けられる。高圧シリンダーの高圧ローターには、一般的に軸封ケーシングの形式は用いられず、代わりに主軸上に直接蒸気封止用の突起が加工される。これは、作業温度が高いために軸封スリーブが高温の蒸気に直接さらされ、質量が小さいために加熱による膨張が速い一方で、大きな軸の方は加熱が遅く、両者の間で緩みが生じやすく、それが回転子の振動を引き起こすからです。また、高圧ローターは一般的に一括鍛造構造であり、大軸にスチームシール用の突起を加工する方法が採用されるため、構造的に実現しやすく、比較的簡単である。46）タービンのシールの半径方向の隙間が大きすぎると、タービン機械にどのような影響があるか？また、なぜシールの半径方向の隙間をあまり小さくしてはいけないのか？答え：シールの半径方向の隙間が大きいと、漏れる蒸気量が増え、効率が低下するだけでなく、シャフト用シールからの蒸気漏れも増える。これにより、インペラの前後の圧力差が大きくなり、結果としてローターに作用する軸方向の推力が増大し、機械の安全性に悪影響を与える。逆に、シールの半径方向の隙間が小さすぎると、シールの歯と主軸が摩擦を起こし、主軸が局部的に過熱して曲がってしまう可能性があります。これは、発電機が起動したり運転中に、シリンダーやローターに温度差による変形が避けられず、またシリンダーとローターの相対的な位置（中心）も点検時と完全に同じにはならないからです。47) 蒸気タービンのブレードに付着したスケールは、どのような方法で除去できるか？答：（1）人がスクレーパーやサンドペーパー、ワイヤーブラシなどの道具を使って清掃する；（2）サンドブラストによる清掃では、砂粒が大きすぎないように注意し、風圧も高くしすぎてはならない。また、スプレーガンの先端と羽根との距離も近づけすぎないようにしなければ、羽根の表面に凹みや傷ができてしまう；（3）苛性ソーダ溶液を用いて加熱洗浄する。カセイソーダ溶液を用いて加熱洗浄した後は、残留したカセイソーダを必ず洗い流し、鋼材のカセイソーダ脆化を防がなければならない。要するに、どのような清掃方法を用いても、羽根やインペラーが損傷してはならない。48) 最終段のインペラーはなぜしばしば半径方向キーが使われるのか？答：最終段のインペラはトルク伝達量が大きく、内孔の遠心応力も非常に高いため、軸方向のキーを使用するとキー溝部での応力集中が激しくなる。そこでトルク伝達には半径方向のキーを使用するようにした。49) なぜ2台のダイヤルゲージを用いてトルクディスクと対向輪の傾きを測定するのか？ 答：測定中にローターの軸方向のずれが測定データの精度に与える影響を排除するためです。50) 軸受の楕円率はどのように測定するか？ 答：外径マイクロメーターを用い、同一断面内で測定した最大直径と最小直径の差です。その断面における軸受部の楕円率です。51) ブレードの損傷は一般的にどのような原因がありますか？ 答え：機械的損傷、水撃による損傷、腐食および錆による損傷、水食による損傷、振動による破断などです。52）なぜ熱間締結においてシリンダーの接合面のボルトを締め付ける際、ヒーターを使ってボルトの内孔を加熱することが許されないのか？答え：ヒーターの炎の温度が高すぎるうえに集中しているため、偏りが生じやすく、ボルトの内孔壁が局部的に過熱し、場合によっては局部が溶融してしまいます。これによりボルトの金属的性質が変化するだけでなく、大きな熱応力が発生し、ひび割れや破断を引き起こし、ボルトの寿命や運用上の安全性に悪影響を与えます。53）伸縮シリンダーの接合面にあるボルトの締め順序は、どのような原則に従って決定すべきか？答え：シリンダーフランジの接合面の隙間は、主に下側のシリンダーの自重によって生じる曲がりによって引き起こされる。したがって、伸縮シリンダーのボルトを締めたり緩めたりする際には、シリンダーの中央部で曲がりが最も大きく、つまり隙間が最も大きい部分から始めて、両側を対称に前後に向かって順番にボルトを締めたり緩めたりする必要がある。この順序でボルトを締めることで、垂弧ギャップを両端に押し寄せてなくすことができ、またこの順序でボルトを緩めることで、垂弧ギャップが最も大きくなっている箇所のボルトが取り外しづらくなったり破損したりすることはない。54) シリンダーの高温ボルトが破断する原因にはどのようなものがありますか？答：シリンダーの高温ボルトが破断する原因には、(1) ボルトを熱で緩めたり締めたりする際、工程や操作が不適切で、ボルト穴の壁が局部的に過熱して亀裂が生じることがあります；(2) ネジの材料に欠陥があり、例えば元素の偏析がある；(3) 材料の熱処理が不適切で強度が不十分、または鋼材の熱脆性が顕著；(4) ボルト自体の構造が不合理であるか、加工が不適切であるため、応力集中が生じる；(5) ネジが受ける付加応力が過大；(6) ネジの予圧が過大など。55）スプレー法を用いてシリンダーの接合面の隙間を補修する場合、一般的にどのようなスプレー法があるか？答え：スプレー法を用いてシリンダーの接合面の隙間を補修する場合、一般的なスプレー法としては、（1）酸素・アセチレン炎によるスプレーがあります。これは、酸素・アセチレン炎を使って鋼線を溶融させ、圧縮空気を利用してその溶融した鋼線を、前処理されたワークの表面に噴射する方法です。（2）プラズマスプレーは、プラズマ噴射銃を用いて作業ガスを電離させてプラズマにし、粉末状のスプレー材料をそのプラズマで溶融させてワーク表面に噴射する方法です。56) シリンダーのひび割れが削り取り処理のみで済むのは、どのような場合ですか？　答：シリンダーのひび割れの深さがシリンダー壁の厚さの3分の1未満であり、検証の結果シリンダーの強度に問題がなければ、ひび割れをきれいに削り取った後、削った部分を滑らかな遷移面に仕上げるだけでよく、他の処理は必要ありません。57) シリンダーの内外側の開口変形の大きさは、どのような要因に関係しているのか？答：シリンダー壁およびフランジの金属厚さと構造寸法に関連しています；始動・停止運転状態およびフランジ・ボルトの加熱操作に関連する；シリンダーの断熱状態ともある程度関係があり、製造工程にも関係しています。58）タービンの各ローター軸受の撓み測定が完了した後、各ローター中心を結ぶ線の変化から、どのようにしてローターの位置の変化を分析・判断するのか？　答：まず、各ローター中心線がなす連続曲線上の水平点（撓みがゼロの点）が、製造元の要求を満たしているかどうかに注意する必要がある。若揚度のゼロ点の位置が大きくずれている場合、各ローターの位置変化が大きいことを意味します。59）タービンの基礎が沈下することで、タービンの動的部分と静的部分の中心位置の関係が垂直方向に変化してしまうが、一般的にはどのように対処するか？答：基礎がさらに沈下するのを防ぐため、土木工学的な対策を講じるべきです。軸封ケーシングや仕切板を調整することで動部と静部の中心位置関係を回復し、安全な運転要件を満たす場合は、一般的にベアリングハウジングやシリンダーの位置を調整する必要はない。60）軸受の締め付け力を測定する圧鉛線法について簡単に説明してください答：測定時は、上下の軸受を組み立ててしっかりと締め付けた後、上部のシムおよび軸受の両側にあるベアリングハウジングの接合部の前後にそれぞれ鉛線を置き、ベアリングカバーを取り付けてボルトを均等に少し締めます。その後、ボルトを緩めてベアリングカバーを持ち上げ、押しつぶされた鉛線の厚さをそれぞれ測定します。締め付け力の値は、両側の鉛線の厚さの平均値から上部の鉛線の厚さの平均値を引いたものです。もし差が負の値になった場合、それは軸受とベアリングカバーの間に隙間があることを意味します。61) オイルシールの隙間が過小または過大の場合、どのように対処すべきか？答：隙間が小さい場合はヤスリで削って隙間を適正な値にし、その後、三角形のガラスや逆M字型の先端付きガラスを使って先端を尖らせます。隙間が大きすぎる場合は、専用の工具を使って銅製の歯をねじって伸ばし、オイルシールの隙間を狭めることができます。それでも要求に達しない場合は、新しい銅製の歯に交換する必要があります。62) 推力ギャップが大きすぎるとどのような結果が生じますか？答：推力ギャップが過大だと、ローターの推力の向きが変わる際に流れる流体による軸方向のギャップ変化が増大し、さらに非作動部のブロックに過度な衝撃力が加わってローターの軸方向位置が不安定になります。一部の機組では、その速度制御システムの構造的な特性により、速度制御装置が振動し、負荷が不安定になることがある。63) 多段タービンの軸方向推力は、主にどのような要因で構成されているか？答：多段式タービンの軸方向推力の主な要因は、(1) 走行中の動翼に反動度が存在するため、動翼の前後で圧力差が生じ、一定の軸方向推力が発生することです。(2) タービンブレードの前後の圧力差によってブレード面に生じる軸方向の推力。特にダイヤフラムのシールからの漏れが多い場合、インペラーの前後の圧力差が増大する。(3) ローターの主軸上で、蒸気シールの突起部の前後に生じる圧力差が、軸方向の力を形成する。(4) ローターが段階構造を持つ場合、ハブの前後の圧力差によって生じる軸方向の推力。64）タービンの軸方向推力をバランスさせるために、一般的にどのような方法が用いられますか？答：タービンの軸方向の推力をバランスさせるために、通常以下の方法が用いられます：(1) インペラーにバランス孔を設ける。 (2) バランスピストン構造を採用するか、または前軸シールの直径を大きくする。65) 蒸気タービンのブレードを損傷させる運用上の原因にはどのようなものがあるか？答：タービンブレードが損傷する運用上の原因には、（１）規定された周波数範囲から外れて運転することがあります。（２）過負荷運転。（３）主蒸気温度が過度に低いか高い。（４）蒸気品質が基準を満たしていない。（５）真空度が高すぎるか低すぎる。（６）水衝撃が発生する。（７）起動・停止または負荷変更の操作が不適切。（８）各種要因による機組の激しい振動。 （９）主蒸気弁の閉止が不十分で蒸気が漏れ、ブレードが腐食する。（10）低負荷または過度な真空により、最終段のブレード下部での遮断洗掘が生じる。 （11）葉頂入汽側背弧面の水食。66）タービンブレードの損傷や破断の原因を、どのような観点から分析するのか？答：ブレードの損傷状況を確認し、損傷した断面を分析する。運用や点検に関する技術資料も分析し、ブレードの振動周波数特性を測定する。さらに、ブレードの材質についても検査・分析を行い、強度をチェックする。そして、同種の発電機と比較分析を行う。