往復圧縮機のクロスヘッドのネジが損傷しても、まだ使用できますか？
Thread Content
:往復式圧縮機のクロスヘッドはピストンロッドとねじ式の液圧接続で結ばれている。点検時にクロスヘッドのねじが4本損傷し、合計で22本ですが、まだ使用可能でしょうか？
使える、緊急時なら大丈夫。しかし、スペアパーツがあるなら新しいものに交換した方が良いです。
使用に問題はなく、クロスヘッドをしっかりと固定することができれば問題ありません。また、メーカーにも相談して、使用可能かどうか確認してみるとよいでしょう。
使える場合、圧力体による加圧は元の圧力値で行えますか？元の圧迫のままだと、ネジが変形して取り外しづらくなるのではないかと心配です
私たちの圧縮機で、圧力部のシールからオイルが漏れてしまい、圧力をかけることができなくなりました。また、荷物も降ろせなくなってしまいました。何か良い対処法はありますか？ぜひご教示ください！
この部分のねじはロック用であり、ピストンロッドが液圧で引き伸ばされた後にロックナットで締め付けることで、ピストンロッドがさらに伸びないようにするためのものです。しかし、ねじ山が減少してしまうと、元の状態ほど安全ではありません。
ピストンロッドを人為的に強制的に伸ばすことができ、ピストン本体とシリンダーの間に、シリンダーの隙間よりわずかに厚い鋼板を挿入し、その後強制的に後方に回転させると、ピストンロッドが伸びてロックが緩む。この方法を使う際は、焦らず、力を入れすぎないように注意してください。
この方法については考えましたが、被害を受けた部品の十字頭ピンや大きな部品が傷つくのを心配して実施しませんでした。また、ピストンをスーパーナットで固定するにしても、適切な力のかかるポイントがありません！本当にダメなら、錠前を切る準備をするよ！
ピストンの後部にナットがないよ！私が言う鋼板とは、ピストンと後部シリンダーの鋼板の間に取り付けるもので、タービンを回す力はかなり大きく、簡単に緩んでしまいます。
鉄板はエアバルブの流路から押し込むのですか？
そうです、吸気バルブを外してピストンを前方に回し、そうすることで後部に隙間ができます。その隙間から鋼板を押し込み、次にピストンを後方に回します。このとき注意すべき点は、鋼板のサイズをシリンダーの余裕よりもわずかに大きくすることで、ピストンロッドが引っ張られて動かなくなるのを防ぐことです。また、ピストンロッドの伸び量もそれほど多くなく、少し力を加えるだけで緩んでしまいます。余裕が5mmある場合は、まず6mmの鋼板を使って試してみて、ダメなら厚さを少し増やしてみましょう。タービンを回す際はゆっくり行い、無茶はしないようにし、タイマーを使うのも良いでしょう。ピストンロッドが伸びていないか確認してください。
この案なら実現可能でしょう。機会があれば試してみます。ありがとうございます！
まずは安全が最優先、そんなこと考えるわけにもいかない！