トップシャフトオイルポンプのオイルポンプ「出口排油管」と「戻り油管」の役割
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トップポンプのオイルポンプ用戻り管には、手動式の戻りバルブがあります。このバルブにより、トップポンプの出口バルブが閉じた状態でも、試運転の目的でトップポンプを起動させることができます。したがって、トップポンプの安全な運転を確保し、流量がないことによる過熱を防ぐため、通常の運転時には戻りバルブは常に開いた状態にされ、一定量の微少な流量が常に流れ続けるようにしています。これにより、ポンプ内部に油や汚れが長期間溜まるのを防ぎます。再循環管の役割は、トップシャフトオイルの出口集管または集箱の油圧が過度に高くなった場合に、再循環バルブが自動的に開き、トップシャフトオイルの圧力が過度に上昇するのを防ぐことです。このリサイクルバルブ（従来はすべてスプリング式）の作動圧力値は、メーカーとユニットの要求によって決定される。 オイルリターンパイプ：主に、トップシャフトオイルポンプの動作に必要な潤滑油の流れを確保するためのものです。トップシャフトオイルポンプが動作すると、スライドブーツやプレッシャーディスクが高速で回転し、その端面を潤滑させるために、一部の油がここに送られます。その後、その油は再びオイルリターンパイプを通って戻されます。主油ポンプの起動用排油弁は、三方コックのような構造で、一方が主油ポンプに接続され、もう一方が起動用油ポンプに接続され、3番目の接続口は潤滑油の戻り管に接続されている。その主な役割は、発電機の起動時に主油ポンプが正常に動作しなくなり内部に気泡が発生した場合、それらの気泡をスムーズに排出することである。また、高圧油ポンプの起動時にも気泡が発生する可能性があるため、高圧油ポンプが正常に動作し続けるようにするのだ。
なんて曲がりくねったんだ、返信して、学*学*
実はこれ、使ったことなくてちょっと勉強してみるよ