タービン起動時の排気シリンダー温度上昇の原因と危険性は？
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(1) 蒸気タービンが起動する際、蒸気は節流された後ノズルを通って調速段のインペラを駆動する。節流により蒸気のエントロピー値は上昇し、エンタルピーの低下量は減少するため、仕事をした後の排気温度は高くなる。並列発電前の全ての起動過程において、消費される蒸気量は非常に少なく、この時の仕事は主に調整段によって行われる。排気筒へと流れる途中の廃蒸気は、流量が少なく、流速も低く、流路断面積が大きいため、顕著な鼓風作用が生じる。送風による損失が大きいため、排気温度が上昇する。ローターが回転する際、ブレード（特に最終段のブレードは比較的長い）が蒸気と摩擦を起こし、これも排気温度が上昇する要因の一つです。タービンが起動すると真空度が低下し、それに伴って飽和温度も上昇する。つまり、排気温度が上がるということだ。タービンの起動時間が長すぎると、排気シリンダーの温度が過度に上昇することもあります。 (2) 統合発電で負荷が上昇すると、主蒸気流量は負荷の増加に伴って増え、タービンは徐々に正常な動作状態に入り、摩擦損失と送風損失が占める出力の割合はますます小さくなる。タービンの排気シリンダーの真空が徐々に上昇するにつれて、排気温度も徐々に低下する。 (3) 排気シリンダーの温度が上昇すると、低圧シリンダーの軸封の熱変形が大きくなり、タービンのくぼみ部分の中心がずれやすくなって振動が増大し、動部と静部の間の摩擦も増える。深刻な場合には、低圧シリンダーの軸封が損傷する。 (4) 排気シリンダーの温度が80℃を超えると、冷却のために自動的に噴水が作動し、排気シリンダーの温度が120℃を超えることは許されない。
タービンが起動した直後、低いブロー効果が生じ、排気温度が上昇する。排気温度が高くなると、タービンの排気側が加熱され、不均一な収縮が引き起こされる。