クロスヘッドスライドギャップ値の測定
Thread Content
当社の4M125型往復式圧縮機において、設置試運転段階でピストンヘッドがスライドレールに噛み込んでしまった。メーカーが指定した隙間値が正確でないのではないかと考えています。そこで、ピストンヘッドとスライドレールの隙間を計算する式、およびスライドレール上の油膜の厚さについて教えてください。ピストンヘッドの直径は700で、メーカーが定めた隙間値は0.45～0.65ですが、当社では0.52としています
私自身、問題が起きるたびに、まず最初にすることは自分の原因を探し、問題がないことを確認してから他人の欠点を探すことです。1. 製造元が示す隙間値を信頼すべきです。彼らの部門が適当に出してくれるもので、一般的に大きすぎたり小さすぎたりする問題はありません。2.試運転段階前に、あなたのクロスヘッドスライダーとスライドガイドの平行度はどのような状態でしたか。スライダーを固定する際に、調整用のワッシャーに不均衡が生じることはありましたか。また、クロスヘッドをロックするための油圧は適切にかかっていましたか。3.最も重要な点は、試運転前に電動ジャックを使ってピストンロッドの振れ値を測定したかどうか、そしてそのデータはどうだったかです。
クロスヘッドがスライドレールに噛み合うというのは、そもそも間違っている。正確に表現するなら、スライドパッドとスライドレールのバス合金同士の噛み合いと言うべきです。なぜバフ合金に噛み合いや振動が生じたり、油膜が適切でないのか（隙間が狭すぎることもあれば、使用する油の選定が不適切なこともある）
メーカーが示す隙間値に問題はないはずなので、まずは自分側で原因を探り、最後にメーカーに問い合わせましょう。
バス合金が剥がれてオイル穴を塞いでいないか確認し、さらにオイル回路が正常かをチェックしてください
1.潤滑に問題はありませんか？ 2.クロスヘッドとスライドレールの接触面積はどうですか？3.クロスヘッドに異常な力がかかっているか？ 多くの疑点
噛み殺されるのは必ずしも隙間が狭すぎるからとは限らず、機体の水平を調整する際に足金具がしっかり締め付けられておらず、足金具の近くのシート金属が少なすぎて浮いてしまい、機体が変形する可能性もあります。クロスヘッドに噛み合いが生じます。
隙間値は問題なく、油路が通っているか、油圧が基準を満たしているかを確認しましょう
ピストンロッドの振れは熱電対で検出され、インターロック機能があり、約0.07mmです。:P
ピストンロッドの跳ね上がり量は、電磁誘導式プローブによって測定されるべきであり、沈下および跳ね上がりの傾向をチェックする。潤滑油の指標が要件を満たしているか、油圧と流量が正常かを確認し、現場での実際の摩耗状況も踏まえて、さまざまな観点から原因を分析する必要があります！
その隙間値からすると、沈鼓製の機械のようですね。隙間値自体に問題はありませんが、オイル供給システムや位置合わせの状態を確認すること、またオイル穴内に不純物がないかもチェックすることをお勧めします。
クロスヘッドの潤滑油の噴射がスムーズか、またクロスヘッドにある油穴が詰まっていないか。潤滑油のグレードが正しいか。たいていは、単純な問題が複雑になっただけです。