インガソランド遠心式3C型圧縮機用オイルステーションには、なぜ高所にある緊急用オイルタンクが必要ないのでしょうか？
Thread Content
インガソランド遠心式3C型圧縮機用オイルステーションには、なぜ高所にある緊急用オイルタンクが必要ないのでしょうか？ もし突然停電して、主油ポンプも補助油ポンプも動かなくなった場合、電動機の回転速度は2970r/minですが、三段ローターの場合は18000r/minにもなります。焼損する心配はありませんか？ 皆さん、専門家の方々、どのような原理なのか一緒に話し合えませんか。よろしくお願いします。
一般的に、給油所に高位置タンクを設置しない理由は2つあります。1つ目は、給油所には非常用ポンプが備え付けられており、この非常用ポンプは直流モーターまたは二重回路方式を採用しているため、メインポンプや補助ポンプが停止してもコンプレッサーが惰性回転し続け、停止することがないからです； 2. メインポンプはシャフトヘッドポンプで、コンプレッサーが停止してもメインポンプだけで継続して動作する。
圧縮機には高位、事故、アキュムレータータンクはありません。 主油ポンプはシャフトヘッドポンプ（ツインスクリュー）で、大規模な停電後は補助油ポンプが動作せず、主油ポンプは主に慣性によって運転される。 説明書によると、国際標準の低油圧潤滑システム（約2kg/cm2）が採用されており、潤滑油ポンプは特別な設計になっているため、突然停電が起きても歯車やベアリングへの十分な潤滑が保たれ、安全な運転が確保されます。 供給圧力は確かに2キログラム未満で、一般的には1.8キログラム前後です。
インガソランの遠心分離機における主油ポンプおよび補助油ポンプには、通常ダブルスクリュー式またはトリプルスクリュー式の油ポンプが使用されています。通常、主モーターが完全に起動する前や停止ボタンが押された後に補助油ポンプが作動し、潤滑油配管の圧力を約2barに保ちます。主モーターが正常に稼働するようになると、主油ポンプによって圧力が維持され、補助油ポンプは停止します。これにより省エネルギーが実現されます。停電などの緊急事態が発生した場合、主モーターが運転状態から停止するまでに約360秒かかりますが、モーターによって駆動される主油ポンプが潤滑油配管の圧力を十分に維持してくれるため、ベアリングの潤滑や冷却がより確実に行われます。これは設計段階ですでに考慮されており、高位置のオイルタンクを設けない理由でもあります。基本的に、輸入された空気圧縮機ユニットには高位置のオイルタンクがありません。
返信ありがとうございます。 はい、停電中の潤滑を確保すれば大丈夫です。
360秒は6分で、モーターが止まってもまだ6分間回り続けることができます。どうやってそんなことができるのでしょうか？
私が言う360秒とは、主モーターの電源が切れてからモーターが完全に停止するまでの時間です。この時間についてもテストを行った結果、確かに360秒であり、その時間はパネル上でも確認できます