往復圧縮機の排気温度が高い…原因がわからず、助けを求めます
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私の装置には、型番2D32-14.7/20-90.4の新しい水素圧縮機が2台搭載されています。A台の運転時の一次排気温度は100℃です。B台が稼働しているときの一次排気温度は125℃にも達し、2台の圧縮機は1台が稼働しもう1台が予備となっている。B台のシリンダーライナーやピストンリング、支持リングはすべて交換済みで、冷却水にも問題はない。エアバルブも点検・交換されているにもかかわらず、排気温度は依然として高い。ここ数年、ずっとこの温度で稼働しており、原因が見つからない…同じ圧縮機なのになぜ排気温度にこれほどの差が出るのか理解できないみなさん、原因を探していただけると嬉しいです…
排気圧力も高くなっておらず、圧縮比も上がっていないか確認してください。
一般的に、A台の第一段出口圧力は4.2MPa…B台の出口圧力は4.4MPaで、これがガスが冷却された後の圧力です
装置がどのようなものかわからないが、プロセス上のチェックとして循環バルブや出口逆止弁（液体を使って漏れ試験を行う必要がある）；装置本体では、冷却水ジャケットや冷却水の供給量が十分かを確認し、各バルブの漏れ試験やピストンリングの状態もチェックする必要があります。また、計器類も確認しなければなりません。また、2台の機器のトラフィックは調整によってバランスを改善できるでしょうか。議論しやすいように、現場の映像を送るのが最善です。
1、2台の圧縮機の実際の運転パラメータを向上させ、算出してみます。2、125も許容範囲内です
主に、エアバルブの弁板の材質やスプリング、そしてエアバルブとシリンダーボディの隙間をチェックします。これらの問題はいずれも出口温度の上昇を引き起こす可能性があります。
一般的に、温度が高いということは冷却が不十分だったり、エアバルブから空気が戻ってきているということで、あまり複雑に考える必要はありません。
もう一つの現象として、Bステーションの第一出口付近のバッファタンクから大きなブーンという音がすることです…原因もわかりません
冷却システムはすべて点検し、エアバルブも何度か交換したが、問題は解決しない
冷却システムの点検に問題はなく、エアバルブも何度か交換しましたが、依然として問題は解決しません…
媒体とは何か、媒体に液体が付着することはあるのか
また、以下の二次側の吸気バルブに問題がないかも確認してください。二次側の入口から漏れがあると、高圧ガスが逆流する可能性もあります
二次入口弁の温度は正常で、段間圧力も正常です。ガスバルブもつい最近交換されたばかりなので、問題がある可能性は低いです
第一級出口バッファタンクの大きなブーンという音は、何が原因でしょうか？
エアバルブ、ピストンリング、およびステージ間圧力に問題がないことが確認できたら、2台の機械の遊びが同じかどうかを確認してください。また、死点隙間なども再測定してみてください
1、手っ取り早い方法として、A機のエアバルブをB機に取り付けて試してみて、エアバルブが原因でないことを確認する；2、A/Bの2台の吸気温度に差はありますか；3、B機のシリンダージャケットを点検し、必要に応じてA機と比較する；4、再測定時のストップポイント間隙；