電動機軸受の潤滑油のグレード交換は可能か
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当社の10kV、1550KWの高圧モーターでは、軸受の交換が何度も延期されており、軸受の研削時の取付け隙間は0.33mm～0.37mmの範囲で管理されている。軸受の取り付けが完了し、空車状態でモーターを単独テストしたところ、温度上昇曲線は安定していました。約4時間で温度は70℃に達し、視鏡で観察すると油の色が灰色に変わる。分解検査したところ、軸受が押し出されており、何度も研磨しても同じ状態で、時間の長短だけが異なる。モーターは空冷・水冷式で、自己潤滑式のスピンオイルリング構造を採用している。軸径250mm、回転速度375s/min。潤滑油にはクンルン46号タービンオイルが使用されており、現在、潤滑油の粘度が低すぎるのではないかと疑われています。達人のご指導をお願いします。
モーターの取扱説明書を参照するか、メーカーに問い合わせてください
あなたが言う「押し出される」とは軸方向ですか、それとも半径方向ですか？軸方向の場合は、モーターの磁気中心の影響を考慮する必要があります！
軸方向であれ半径方向であれ押された場合は、原因をしっかり調べる必要があります。70℃の温度ならまだ許容できる。単にオイルを交換したい場合は、ISO VG32のオイルに交換する必要があり、そうすれば温度が下がります。
磁気中心線は非常に安定しており、すべてが放射状の摩耗です
温度は現在の主な問題ではなく、今は常に軸受が異常に摩耗しているのです。
軸受の摩耗ですね。モーターのローターが軸に食い込んでいるようです。ローターの動的バランスを確認してみてください
瓦の裏面と瓦の外側がしっかり接しているか、下の瓦と軸の接点が適切かを確認します。
写真を送って見せてくれない？
接触面積が70％を超える場合は、通常の研磨処理
フォーラムにあまり行かないので、写真の投稿の仕方がわかりません。QQを追加しよう 270694568
モーターの運転時間はどれくらいですか？1、モーター内部が汚れていないか確認する；モーター軸の水平度は基準を超えていないか；3、軸受面の滑らかさが基準を満たしているか確認する；4、オイルスリッパリングの取り付けが正しいか確認する；5、軸受スリーブを削る際の給油ウェッジ角は適切か；6、同じグレードの潤滑油であっても、異なるメーカー製は絶対に混用してはならない。これらを踏まえ、一緒に考えてみましょう。
モーターの稼働時間は約300時間で、内部はとても清潔です。オイルリングの取り付けは正常で、軸受のオイルカプセルも正常、潤滑油は同じロットの同じメーカー製です。現在、基本的にはモータースピンドルの加工不良が原因で、スピンドルと軸受が点接触し、局部的に高温になったことで油が黒く変色したと判断されています。メーカーの人に来てもらって軸を修理してもらうのを待っている。