皆さん、DCSによると主ファンの軸変位が-0.12と-0.14ですが、これはどう解釈すればよいでしょうか？
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DCS上の主ファン軸系では、軸変位が-0.12および-0.14と表示されている。計器に尋ねたところ、軸変位プローブのゼロ点はスラストギャップの中央に設定されており、-0.12と-0.14はどちらの方向に偏っていることを示すのかということです もう一つ質問があります。この主ファンの説明書によると、スラストクリアランスは0.60から0.70で、アラーム値は±0.40、インターロック値は±0.80となっていますが、アラーム値とインターロック値の設定にはどのような基準や根拠があるのでしょうか？
計器の設定は、プローブに近い方がマイナスか、遠い方がマイナスですか？？？？
こんにちは、一般的に軸の変位は前方が負、後方が正となります。軸の変位が-0.12および-0.14であることは、ローターがスラストギャップの中央位置からそれぞれ0.12mm、0.14mm前方に移動したことを意味します。 この主ファンの説明書によると、スラストギャップは0.60から0.70で、アラーム値は±0.40です。つまり、ローターは前方または後方（正負）に0.4mm移動でき、そのため前後の動きの範囲は0.8mmとなります。これはスラストギャップの0.70を超えており、主推力軸受または補助推力軸受にわずかな圧迫が生じていることを示しています。そのため、この時点でアラームを発報する必要があります。インターロック値は±0.80で、この時点で軸の変位は既にアラーム値の0.4mmを超えています。通常、この状況では推力軸受に摩耗が生じている可能性があるため、インターロックにより停止させる必要があります！ 完全に手作りです、いいねをお願いします～:victory:
計器に尋ねたところ、プローブに近いほど正の値になるとのこと