往復機のピストンロッド用スーパーナットとガスケットの間に、なぜ軸方向の隙間を設ける必要があるのか、どなたかご教示ください
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往復機のピストンロッドとピストンを接続するスーパーナットとガスケットの間に、なぜ軸方向の隙間を設ける必要があるのでしょうか？どなたかご教授ください！
膨張ギャップを残すべきかな、と思うんですが
一つは膨張ギャップを残すこと、もう一つはガスの圧縮比を調整することです
私の理解では、軸方向の隙間を残すわけではなく、取り付け時にナットがワッシャーに接触することが求められます。ネジはワッシャーに接触した後、さらに一定の角度だけ回転し、これはナットが完全に自由な状態になるようにするためです。
圧縮比の調整方法を教えてください
主にスーパーナットの周りにある小さなボルトで締め付けることで、そうしないとしっかりと固定できません。