新水素往復式圧縮機
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新しい水素用往復式圧縮機2D20-3.3/20-185、メーカーは遠大圧縮機ですが、パッキンおよびシリンダーの給油器と逆止弁の後にある角バルブの温度が高くなる原因は何でしょうか？それは、充填材とピストンリングの摩耗が基準を超えているためでしょうか？オイル注入器の注入量は6～15滴/分が正常です。
戻ってきた。最後に、空気を抜くための小さなバルブがあるでしょう？それを使って空気を抜いたら、オイル注入器を何度か押してオイルを送り込んでください
逆止弁に漏れがあると、水素が逆流してしまう。
私が見た装置では、チェックバルブの後ろにバルブがなく、直接給油ポイントに接続されていました。 どちらの場所も高いため、バルブの機械的な損傷が原因である可能性はほぼ除外できます。高温はどこから来るのでしょうか、高温の水素ガスからです。 こんなに高い圧縮比なのに、あなたたちのはどうして2Dモデルなんですか？3Mや4Mモデルであるべきではないですか。。。
消費ガス量が少なく、先進的に設計されており、2段目と3段目のシリンダーは単列複動式で、2段目はカバー側にあります。
今後、これほど高い圧縮比の場合は、できれば3段階の圧縮を用いるのが望ましい。工程設計において単動式や23段階直列式を採用するのは、選択肢がないためのやむを得ない手段であり、不安定要因も多い。 この温度が高いのは、エアーリークが考えられます。できればメーカーに分析してもらうのが最善で、メーカーなら問題解決に協力してくれるはずです。
これほど高い圧縮比の場合は、3段階の圧縮が最適です。工程上、単動式や23段階を直列に接続する方法は、選択肢がないやむを得ない手段であり、不安定要因も多くなります。 この温度が高いのは、エアーリークが考えられます。できればメーカーに分析してもらうのが最善で、メーカーなら問題解決に協力してくれるはずです。
給油量が正常ならば、逆止弁に問題はないはずです。各コーナーバルブの温度を測定し、排気温度も確認してください。また、メーカーにコーナーバルブの使用可能温度について尋ね、正常な範囲内にあるかどうかを確認してください