タービン起動時の配管温めについて相談します
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なぜ蒸気配管を蒸気遮断弁の手前で区切って温めるのか、つまりなぜまずタービン入口のゲートバルブの手前まで温め、その後でゲートバルブから遮断弁の手前まで温めるのか？
あなたが言う切断弁とは速閉弁のことですか？
私も同じ問題があります。セグメントごとに配管を温めるしか方法がわからないのですが、なぜでしょうか？
そんな言い方、あるの？ まず、ウォームパイプとは、配管内の壁厚が異なる継手やフランジなどが均等に加熱されるようにするためのものであり、次に配管内での水撃を防ぐためのものです。したがって、蒸気は少量ずつ流れるべきであるため、この時点で主蒸気バルブは確実に閉じられており、バイパスバルブを通して配管を温める。
分割式の温水管は問題なく、これも安全を考慮したものでしょう。一つは水撃を防ぐため、もう一つは均一に加熱するためです！私たちも通常は、まず速閉バルブの前にあるゲートバルブのところまで温めてから、その次に速閉バルブの前まで温めます！
蒸気がタービンに入らないように、最後のバルブが絶対に密閉されていることを確保できれば、一度に管を温めることも可能です。しかし、安全を考慮して、段階的に管を温めます
全凝式タービンの場合、主に2つの理由があります。1、ほとんどのタービンの軸封用蒸気は、主蒸気を減圧したものが使用されています。したがって、通常はまず主蒸気弁の手前まで加熱する（時間がかかる）。弁の手前での配管加熱が所定の蒸気温度に達したら、軸封用蒸気を供給して真空系を構築する（オイル系や凝縮水系は事前に準備済みであるべき）。次に、急停止弁の手前まで配管を加熱し、所定の温度に達したら（短時間で完了する）、発電機を起動する。もし直接、速閉弁の前まで配管を温める場合、配管の温めが完了したら軸封用の蒸気を供給して真空システムを構築します（この間、蒸気の品質を保つために主蒸気は継続的に放出されることになり、蒸気が無駄になります）。真空システムに問題があり、すぐには正常に確立できない場合、主蒸気はずっと排出され続けます。この時間が長すぎると、主蒸気が急停止弁を加熱し、熱伝導によってタービンケーシングに伝わり、上下のケーシングが均等に加熱されない可能性があります。 もし軸封用の蒸気が独立した蒸気である場合、まず軸封用蒸気を投入して真空システムを構築し、その後急閉弁の手前まで配管を温める必要があります（時間がかかります）。つまり、軸封用蒸気を長時間使用していても、機械を起動できないということになります。シーメンスなど、要求の厳しいタービンには、軸封蒸気の投入時間に関する要件がある（軸封蒸気を長時間投入しても主機が起動せず、軸封部の軸が局部的に加熱されて曲がってしまう）。 段階的なウォームアップによって、上記の2つの問題を避けることができます。 2、上の方々が指摘された安全性の問題ですが、急閉弁や調速弁がしっかりしていないと、水がシリンダー内に入ってしまいます
手動バルブから速閉バルブまでの距離は短い。もし全体を一緒に温める場合、凝縮水はすべて急閉弁の手前の配管部分に集まり、凝縮水がタービン内に入ってしまう可能性があります。まず手動バルブで配管の予熱および排水を行い、温度が所定値に達したら手動バルブを開き、急速遮断弁を作動させる。凝縮水の量は非常に少なく、急速遮断弁も比較的高い位置にあるため、この配管区間のドレン装置を通じて配管を予熱・排水することで、安全かつ信頼性の高い処理が可能となる。参考までにね。