タービン表面冷却器の真空度低下
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タービンの表面冷却器の真空度が－71からゆっくりと－50へと下がっています。排気温度、蒸気圧、温度、表面冷却器の液面、循環水の温度はすべて正常で変動はありません。専門家のご助言をお願いします。ありがとうございます
タービンの表面冷却器の真空度の高低は、発電機組のインターロック停止に関わる重要な要素であり、影響も大きいため、以下の点から順に点検することを推奨します。第一に、表面冷却器に使用される循環水の温度が高いか、流量が少ない場合です。この場合は、生産調整部門に連絡して循環水の温度を下げるか、循環水の使用量を増やすべきです。 第二に、タービンのシールからの漏れ量が増加した場合は、漏れている箇所を調査し、対処する必要があります。 第三に、第一級および第二級の真空噴射器に不具合があり、排気量が不足している場合は、真空噴射器を修理する必要があります。 第四、大気安全弁のウォーターシールが破損した場合は、ウォーターシールを設置しなければならない。第五に、表面凝縮器の液面が高いため、凝縮液の排出量を増やす必要がある。 要するに、それに接続されているすべての付属機器、計器、配管、バルブなどを一通り調べれば、必ず原因が見つかるはずです。
大気安全弁の水は十分ですか？
あなたが言ったデータの他に、もう一つ、大気安全弁に水が十分にあるかどうかです 排気機の作業はどうですか？ 軸封蒸気はどうですか？信号管の煙は十分に出ていますか？ 排気装置の蒸気圧力、温度は？ 最後は真空システムに接続されたフランジの漏れです
ありがとうございます。先ほどお話しした内容はすべて問題なく、何度も確認しましたが、最終的には制御用オイルの配管に問題があると判断しました
ありがとうございます。最終的にはオイルの制御ラインに問題があると判断しました
制御油の油路に何か問題ですか？彼はどうして真空に影響を与えるのか？学んでみよう
あっ、すみません、間違って返信してしまいました。スピードコントロールバルブに関する問題で、制御用オイルの油路です
投稿者の意図は、油の変動によって調速弁が振動し、それによって蒸気量が変化し真空度が下がる、ということでしょうか？そんなに大きな影響があるのか？ 以前の調査では、蒸気流量の変化は調べられなかったのですか？ また質問ですが、排気圧力がこれほど変化するのに、なぜ排気温度は変わらないのでしょうか。
オイルフィルターの詰まりにより油圧が低下し、スピード調整バルブを押し上げるのに必要な圧力が得られない、というのが経営陣の最終的な結論だった
スピードコントロールバルブが詰まって開いていないのなら、なぜ蒸気圧は正常に表示されるのでしょうか？私の考えでは、最大の原因はやはり排気装置にあるのではないでしょうか。噴出圧力は12～15に達することができるのでしょうか？
タービンの表面冷却器の真空度の高低は、発電機組のインターロック停止に関わる重要な要素であり、影響も大きいため、以下の点から順に点検することを推奨します。第一に、表面冷却器に使用される循環水の温度が高いか、流量が少ない場合です。この場合は、生産調整部門に連絡して循環水の温度を下げるか、循環水の使用量を増やすべきです。 第二に、タービンのシールからの漏れ量が増加した場合は、漏れている箇所を調査し、対処する必要があります。 第三に、第一級および第二級の真空噴射器に不具合があり、排気量が不足している場合は、真空噴射器を修理する必要があります。 第四、大気安全弁のウォーターシールが破損した場合は、ウォーターシールを設置しなければならない。第五に、表面凝縮器の液面が高いため、凝縮液の排出量を増やす必要がある。 要するに、それに接続されているすべての付属機器、計器、配管、バルブなどを一通り調べれば、必ず原因が見つかるはずです。
タービンの表面冷却器の真空度の高低は、発電機組のインターロック停止に関わる重要な要素であり、影響も大きいため、以下の点から順に点検することを推奨します。第一に、表面冷却器に使用される循環水の温度が高いか、流量が少ない場合です。この場合は、生産調整部門に連絡して循環水の温度を下げるか、循環水の使用量を増やすべきです。 第二に、タービンのシールからの漏れ量が増加した場合は、漏れている箇所を調査し、対処する必要があります。 第三に、第一級および第二級の真空噴射器に不具合があり、排気量が不足している場合は、真空噴射器を修理する必要があります。 第四、大気安全弁のウォーターシールが破損した場合は、ウォーターシールを設置しなければならない。第五に、表面凝縮器の液面が高いため、凝縮液の排出量を増やす必要がある。 要するに、それに接続されているすべての付属機器、計器、配管、バルブなどを一通り調べれば、必ず原因が見つかるはずです。
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