メタノールを輸送するシールドポンプのモーターが壊れたのは、何が原因ですか
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当社のメタノールポンプは、設計流量が113立方メートル、揚程が90、動力が55KWで、送液媒体はメタノールです。冷却水はなく、先日も頻繁に電流過負荷によって停止する事故がありました（電気部門の表現です）。ある日も同じ理由で停止し、現場の作業員が電気部門と連絡を取って再起動しようとしたところまた停止し、2回目の起動時にモーターが焼損しました。これはどういう原因でしょうか？？
メタノールの温度はどれくらいで、入口圧力はどれくらいですか？一般的にポンプはキャビテーションを起こします
新しいポンプに無料で交換でき、かかるのは1年間の電気代の節約分だけです。私たちを信じて、間違いありません。あなたのポンプの性能曲線に問題があるかもしれません。
ベアリングは壊れましたか？自己冷却液の流量はどれくらいですか？北京創智衆和
まず、評価ポンプの過負荷の原因を突き止めるべきですか？ 部品の損傷が限度を超えているのか、大型部品同士が接触しているのか、それともモーターが損傷して過負荷になっているのか――その後で詳しく分析できます。提供されている情報が少なすぎます。例えば、ベアリングの摩耗状況を示す表や、現在の状態などです。現在、帝国系の大連帝国や大連環友、日機装などは、すべて摩耗状況を示す表を持っています。振動の状態はどうか、などです
モーター内部の絶縁塗料が劣化し、モーターの温度上昇が早くなり、その結果モーターが過負荷になった可能性があります
自己冷却配管、詰まっていないか！
頻繁に周波数が変動するようであれば、点検を行うべきであり、盲目的に使い続けてはいけません。頻繁に起動すると、モーターが過熱して焼損しやすくなります。
理由もなくシステムが停止するのは1回しか起こらず、再起動する際には必ず原因を突き止めなければならない。事故はすべて、運に頼る心構えが原因で起こるのだ
過負荷による脱車の場合は、原因を調べ、何が引き起こしたのかを明らかにすべきです。工程上の理由、真空状態、ベアリングの摩耗などが過負荷による停止を引き起こす可能性があり、モーターの焼損原因を解明するために分解検査が必要です。
提供されている情報が少なすぎます。1 どのように操作するのか、バルブの開度は？など
2 その時の電流はいくつだったか？設計定格電流はいくつか？
3 起動直後の電流はいくつだったか。4過負荷時の動作パラメーターもわからない、それなら原因は説明書を全部見るしかない
2 その時の電流はいくつだったか？設計定格電流はいくつか？
3 起動直後の電流はいくつだったか。4過負荷時の動作パラメーターもわからない、それなら原因は説明書を全部見るしかない
人材。設備管理が全く行き届いておらず、何度も異常を起こしているのに無理やりエンジンをかけるなんて、モーターが焼き切れないわけがない……。
メタノールタンクは多くが常圧であり、フィルターが汚れているか流量が過大だと、シールドポンプの吸込み不足を引き起こし、その結果シールドポンプの黒鉛ベアリングが損傷し、モーターが頻繁に停止する原因となる。このような現象が何度も起こる場合は、原因を徹底的に調査し、機器の損傷を防がなければなりません。