バルブストロークがピストンロッドの負荷に与える影響
Thread Content
往復式圧縮機のガスバルブのストロークが、従来の値より30％小さくなりましたが、これがユニットにどのような影響を与えるのでしょうか。ロッドにかかる負荷は増加しますか？また、軸動力もそれに応じて増加するのでしょうか。
この投稿は最後にCHANGBAISHIによって2019-8-12 08:08に編集されました。昇程とは、一定時間内に達成すべき流量に関連しているのです！！！ 元の設計には余裕があるかもしれませんが、なぜストロークを30％切り詰めるのですか？ “棒の負荷は増加しており、それに伴って軸出力も増加しているのか。”これらの要因を大きくするためなのでしょうか？？おお、効率面での無駄な労力の増加も存在するんだね。
30％減らしたのはエアバルブの弁が頻繁に壊れるためですが、今はストロークを減らしたせいでエンジンが回らなくなっています。これが原因なのかどうかわかりません。
2階のように、ストロークを短くするだけで、間接的に流路面積が減少し、バルブの圧力損失が増大してシリンダーの流量が低下します。段間圧力が上昇し、ロッド負荷が高まる可能性がありますが、空気量が減少するため、実際の出力は低下するかもしれません。 これは良い考えだとは思わない。コンプレッサーの実際の運転状況に応じて、専門のバルブメーカーに全体の改造を依頼することをお勧めします。
ストロークは変えずにスプリングの反発力を下げることも試せますが、これについても専門家に相談する必要があります
プロのデザイナーでなければ、手を出さない方がいいです。どれもが直接的な衝撃を受けやすく、うまくいかないと機器が破損する可能性があります。おお、それとシリンダーの余裕量に関する部分は触らないでください。あなたの本来の目的は効率を上げて省エネ・コスト削減を図ることでしょう？私が言わせてもらえば、機器を安定して稼働させてトラブルが起きないようにすることこそが、最大の省エネ・コスト削減だと思います。