速閉弁と中圧蒸気手動弁の開閉順序
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中圧蒸気をスピードシャットオフバルブの前まで送った後、まずスピードシャットオフバルブを開き、次に中圧蒸気用のハンドバルブを開いて、その後起動します。順序を逆にした場合、どのような影響が出るのか、海友さんにご教示いただければ幸いです。
スピードオフバルブを開いた後のもう一つの重要なステップが静的試験であり、その目的は調整用の蒸気バルブがバルブの開度を正確に制御して速度を調整できることを確認するためです。静的試験を行わないと、過速運転を引き起こしやすくなります。静的実験を行うには、速閉弁の前に蒸気圧がなく、タービンが停止状態であることが必須です。ですから、安全を考えると、これら2つのステップは順序を入れ替えてはいけません。:lol
私にはよくわかりませんが、つまりタービンの急停止バルブの後ろにももう一つ手動バルブがあるということですか？配管がスピードシャットオフバルブの前まで温められているのに、なぜ中圧蒸気用手動バルブを開け続けるのか？配管を温めた後に再び中圧蒸気用手動バルブを閉じたのか、それとも配管加熱用の跨線バルブなのか？
うん、温めるときは少し開けておけばいい。温度を上げるには時間がかかるから、ウォームアップには20～30トンの蒸気があれば十分だ。回転させる前に蒸気用の手動バルブを全開にすればいい
ウォームアップに20〜30トンの蒸気が必要だって、どういう意味ですか？
初めてタービンを起動した後は、低速でウォームアップを行い、回転数を約800回転に保ちながら30分以上かけます。800回転なら基本的に二、三十トンの蒸気で十分だ
吸気量を制御するための吸気調整弁はあるものの、運転中にはこの弁の開度をタービンの回転速度のフィードバックによって調整する必要がある。無闇に手動弁を全開にすると、タービンに入る蒸気量が過剰になってしまう。一般的に吸気調整弁には隙間があり漏れが生じやすく、急閉弁を開けると突如として大量の蒸気がタービンに流入し、好ましくない影響を及ぼす。結局のところ、弁の開度は回転速度のフィードバックによって決定されるため、動作に時間がかかり、その間にローターとシール、軸受との摩擦が生じる可能性がある。また、突然の外力によってローターの軸方向の力が増加し、軸が曲がってしまうことさえある:)
また、スピードシャットオフバルブの背圧が高すぎると開かなくなる問題が発生することもあり、これも先にスピードシャットオフバルブを開き、その後でハンドバルブを全開にする理由かもしれません
また、スピードシャットオフバルブの背圧が高すぎると開かなくなる問題が発生することもあり、これも先にスピードシャットオフバルブを開き、その後でハンドバルブを全開にする理由かもしれません
静的試験の際、速閉弁の直前の手動バルブだけを閉じるのはダメでしょう。蒸気圧が高くなり漏れが発生するため、このような方法では静的試験として標準的ではありません。私たちは速閉弁の2つ目の手動バルブ、あるいは境界弁を閉じます
この問題は存在しません。なぜなら、速閉弁は設計段階でこの点を考慮しており、大きな圧力差をバランスさせるための専用の仕組みが備わっているからです
最初の図にある緑色の隙間がバランス背圧です。2番目の実際の図にある小さな穴がバランス圧力です
速閉弁が開くと、蒸気は直接タービンに入りません。さらに蒸気調整弁があり、この蒸気調整弁を開いて初めて、蒸気がタービンのインペラーに入って仕事を行います
速閉弁のバルブコアには空間があり、圧力をバランスさせることができる
順序が逆だと、スピードシャットオフバルブの前後の圧力差が大きくなりすぎて、バルブが開かなくなる可能性があります。あなた方の手動バルブにはバイパスバルブがないのですか？
無理だ。回転させる前には必ずバルブの位置が調整されているはずだ。私たちは毎回、まず手動で開けてから、速く閉じるように操作する。それに、制御システムの検出信号は回転速度なので、応答時間は非常に短い。もし技術力が低くてバルブ前の圧力を制御できない場合を除けば、回転速度や吸気量に大きな変動が生じることはない
君が言っているのは今の15年製の機器のことだ。60年代や70年代の機器を見ればわかるよ。不可能なんてことはないんだ、子供よ